Rezvani Dune: la supercar off-road da 800 CV su base Huracán [VIDEO]

La Rezvani Dune porta il concetto di supercar off-road a un livello ancora più estremo. Il costruttore americano ha trasformato la Lamborghini Huracán in una vettura da 800 CV con carrozzeria completamente ridisegnata, sospensioni fortemente rialzate e pneumatici da fuoristrada da 31 pollici.

Il risultato è un modello che appare molto più radicale della Lamborghini Huracán Sterrato e della Porsche 911 Dakar. La Dune non si limita infatti ad aggiungere qualche protezione alla carrozzeria o pochi centimetri di altezza da terra. La trasformazione coinvolge estetica, assetto, ruote e motore.

La produzione sarà limitata ad appena sette esemplari, tutti personalizzati in base alle richieste dei clienti. Il prezzo non è stato ancora comunicato, ma Rezvani ha già aperto gli ordini chiedendo un deposito rimborsabile di 1.500 dollari.

Una Huracán quasi irriconoscibile

La base tecnica della Rezvani Dune è la Lamborghini Huracán, ma riconoscere il modello originale non è semplice. La carrozzeria è stata completamente riprogettata con un kit widebody realizzato interamente in fibra di carbonio. Le carreggiate appaiono molto più larghe, i passaruota sono pronunciati e il frontale assume un aspetto quasi militare. Sul tetto è presente anche una presa d’aria, elemento che contribuisce a rendere la linea ancora più aggressiva.

Il design sembra studiato per una vettura destinata a un film post-apocalittico più che a una normale strada aperta al traffico. Nonostante l’immagine estrema, la trasformazione non è soltanto estetica.

Rezvani è intervenuta in modo importante sull’altezza da terra. La Lamborghini Huracán Sterrato disponeva già di un assetto rialzato di circa 4,3 centimetri rispetto alla Huracán tradizionale. Sulla Dune, le sospensioni sono state sollevate di ulteriori 11,4 centimetri.

L’aumento complessivo dell’altezza dovrebbe permettere alla vettura di affrontare fondi sconnessi, piste sterrate e ostacoli che sarebbero proibitivi per una normale supercar.

Gomme da 31 pollici per la Rezvani Dune

Uno degli elementi più evidenti della trasformazione è rappresentato dai pneumatici.

La Rezvani Dune monta cerchi specifici abbinati a gomme all-terrain da 31 pollici, una misura più comune su pick-up e fuoristrada che su una vettura con motore centrale.

Le grandi coperture aumentano la capacità di assorbire buche e asperità, migliorando allo stesso tempo la trazione sui terreni meno compatti. Una scelta del genere modifica però anche il comportamento dell’auto su asfalto, rendendola inevitabilmente diversa dalla Huracán di partenza.

Rezvani non ha diffuso dati relativi al peso, alla velocità massima o all’accelerazione da 0 a 100 km/h. Non è quindi possibile stabilire quanto l’aumento dell’altezza e le gomme di grandi dimensioni incidano sulle prestazioni pure.

È però chiaro che il progetto non nasce per battere record sul giro. L’obiettivo è offrire una supercar capace di affrontare percorsi che normalmente richiederebbero un SUV o un fuoristrada.

Il V10 sale a 800 CV

Alle spalle dell’abitacolo resta il motore V10 di 5,2 litri della Lamborghini Huracán, ma il propulsore non è più aspirato.

Rezvani ha collaborato con VF Engineering per installare un sistema di sovralimentazione. La potenza raggiunge così 800 CV, quasi 200 in più rispetto alla Huracán Sterrato.

Il valore della coppia non è stato dichiarato. Ci si può comunque attendere un incremento significativo rispetto ai 560 Nm del motore originale, considerando l’introduzione del compressore.

Con una potenza simile, la Dune dovrebbe offrire accelerazioni estremamente rapide anche su superfici a bassa aderenza. Resta da capire come siano stati adattati il sistema di trazione integrale, il controllo elettronico e il cambio a doppia frizione per gestire le nuove caratteristiche della vettura.

Rezvani non ha fornito dettagli neppure su eventuali modifiche all’impianto frenante o al sistema di raffreddamento. Gli interventi dovranno comunque tenere conto sia dell’aumento di potenza sia dell’utilizzo su percorsi più impegnativi.

Solo sette esemplari personalizzati

La Rezvani Dune sarà una delle supercar più rare della sua categoria. Il costruttore prevede di realizzare solamente sette conversioni, ciascuna configurata secondo le indicazioni del proprietario. Non è stato precisato quali elementi potranno essere personalizzati, ma è probabile che i clienti possano scegliere colori, finiture, dotazioni dell’abitacolo e alcuni componenti tecnici.

Il prezzo resta per ora segreto. Come riferimento, la Lamborghini Huracán Sterrato aveva un prezzo vicino ai 280.000 dollari ed è stata prodotta in 1.499 esemplari. La Dune sarà molto più esclusiva e richiede modifiche profonde, quindi è ragionevole aspettarsi una cifra nettamente superiore.

L’unico dato economico confermato riguarda il deposito: per riservare uno dei sette esemplari è necessario versare 1.500 dollari, una somma rimborsabile.

Più estrema di Sterrato e 911 Dakar

Negli ultimi anni diverse Case hanno esplorato il concetto di sportiva rialzata. Lamborghini ha realizzato la Huracán Sterrato, mentre Porsche ha sviluppato la 911 Dakar. Prima ancora, Italdesign aveva mostrato nel 2013 il prototipo Parcour basato sulla Lamborghini Gallardo.

La Rezvani Dune si inserisce nello stesso filone, ma lo interpreta in modo molto più estremo. L’assetto fortemente rialzato, le gomme da 31 pollici e la potenza di 800 CV la allontanano dalle normali supercar e la avvicinano a una sorta di fuoristrada ad altissime prestazioni.

Non è ancora chiaro quanto sia realmente efficace lontano dall’asfalto, né quali compromessi richieda nella guida quotidiana. La Dune, però, non nasce per essere razionale. È una vettura costruita per stupire, distinguersi e offrire qualcosa che nessun modello di serie propone attualmente.

Con appena sette unità previste, difficilmente se ne vedrà una su strada. Ma la Rezvani Dune dimostra che il confine tra supercar e fuoristrada può essere spinto molto più avanti di quanto fatto finora.