Renault Trafic E-Tech è Furgone dell’Anno 2027: 470 km di autonomia

Il nuovo Renault Trafic Van E-Tech Electric parte con un riconoscimento importante. Il veicolo commerciale elettrico della Casa francese è stato eletto International Van of the Year 2027, il premio assegnato da una giuria composta da 26 giornalisti specializzati provenienti da altrettanti Paesi europei. La proclamazione è avvenuta all’IAA Transportation di Hannover, dove sono stati premiati anche i camion elettrici Volvo.

Per Renault il risultato ha un peso particolare, perché il nuovo Trafic non rappresenta semplicemente l’evoluzione elettrica di un furgone già conosciuto. È il primo esponente di una nuova generazione di veicoli commerciali che punta su elettrificazione, software e ricarica rapida. Tra i numeri più interessanti spiccano l’architettura elettrica a 800 volt e un’autonomia dichiarata che può raggiungere i 470 km, anche se quest’ultimo dato deve ancora completare il processo di omologazione.

Renault Trafic E-Tech Electric, fino a 470 km di autonomia

Per chi utilizza un furgone tutti i giorni per lavoro, l’autonomia resta uno degli aspetti decisivi nella scelta di un modello elettrico. Ed è proprio qui che il Renault Trafic Van E-Tech Electric prova a fare un passo avanti.

Il nuovo veicolo commerciale dichiara infatti una percorrenza massima di 470 km con una ricarica. Si tratta, è bene sottolinearlo, di un valore ancora in fase di omologazione e quindi da considerare provvisorio fino alla pubblicazione dei dati definitivi.

Accanto all’autonomia troviamo un’altra caratteristica importante: l’architettura elettrica a 800 volt. Una soluzione pensata, tra le altre cose, per sfruttare potenze di ricarica elevate in corrente continua e ridurre quindi il tempo trascorso alle colonnine compatibili.

Un aspetto tutt’altro che secondario su un veicolo da lavoro. Se su un’auto privata una sosta più lunga può rappresentare principalmente una questione di comodità, per un professionista o un’azienda il tempo necessario per ricaricare il mezzo può incidere direttamente sull’organizzazione della giornata.

Il Trafic punta anche sulla maneggevolezza. Renault indica un diametro di sterzata di 10,3 metri, paragonabile a quello della Clio. Una caratteristica utile soprattutto per consegne e attività in città, dove inversioni, parcheggi e manovre negli spazi ridotti fanno parte della normale routine.

Il nuovo furgone viene progettato e prodotto nello stabilimento francese di Sandouville.

Un furgone che può aggiornarsi attraverso il software

L’altra grande novità riguarda ciò che non si vede. Il nuovo Trafic adotta infatti un’architettura definita Software-Defined Van, indicata come una prima sia per il Gruppo Renault sia per il settore dei veicoli commerciali in Europa.

In termini pratici significa aumentare il peso del software nella gestione delle funzioni del veicolo. Il sistema è stato progettato per ricevere aggiornamenti nel corso del tempo e consentire l’introduzione di nuovi servizi durante la vita operativa del furgone.

Per le flotte potrebbe diventare un elemento particolarmente rilevante. Un veicolo commerciale rimane infatti spesso in servizio per diversi anni e la possibilità di aggiornare o personalizzare alcune funzioni senza intervenire sull’hardware può aiutare ad adattarlo alle esigenze che cambiano.

Il Renault Trafic elettrico diventa così qualcosa di più di un nuovo modello a batteria. L’obiettivo è creare una piattaforma capace di evolvere nel tempo, combinando gestione digitale, connettività ed elettrificazione.

Il premio International Van of the Year 2027 porta inoltre a sei i successi Renault nella storia del riconoscimento. Il primo arrivò nel 1998 con il Master, seguito dal Trafic II nel 2002, dal Kangoo Z.E. nel 2012, dal Kangoo Van III nel 2022 e dal Master III nel 2025.

Anche Volvo vince: i camion elettrici sono Truck of the Year 2027

L’IAA Transportation di Hannover ha premiato anche il settore dei mezzi pesanti. Il titolo International Truck of the Year 2027 è andato a Volvo Trucks e alla sua gamma completamente elettrica.

La famiglia comprende Volvo FH, FM, FMX Electric e FH Aero Electric e punta a coprire impieghi molto diversi: dalla distribuzione urbana ai lavori nell’edilizia e nei servizi pubblici, passando per il trasporto regionale e quello a lungo raggio.

La nuova generazione promette maggiore autonomia, tempi di ricarica inferiori e un miglioramento del carico utile rispetto ai modelli precedenti.

Per Volvo Trucks si tratta dell’ottavo riconoscimento ottenuto nella storia del premio, mentre il Volvo FH Electric conquista il titolo per la seconda volta.

I due premi assegnati ad Hannover mostrano soprattutto quanto l’elettrificazione dei veicoli commerciali stia entrando in una nuova fase. Non basta più sostituire il motore diesel con una batteria: autonomia, velocità di ricarica, capacità di carico, software e tempi di fermo diventano elementi fondamentali.

Il Renault Trafic Van E-Tech Electric prova a rispondere proprio a queste esigenze con 800 volt, software aggiornabile e un’autonomia dichiarata fino a 470 km. Saranno però i dati definitivi di omologazione e, successivamente, l’utilizzo reale a chiarire quanto queste caratteristiche riusciranno a cambiare concretamente il lavoro quotidiano di aziende e professionisti.