Leapmotor B10: il SUV elettrico con range extender da 900 km

Il nuovo Leapmotor B10 arriva in Europa con una soluzione tecnica pensata su misura per il mercato: il sistema range extender (REEV). Sviluppato in collaborazione con Stellantis, questo C-SUV unisce guida elettrica e motore a benzina che ricarica la batteria, promettendo fino a 900 km di autonomia complessiva.

Leapmotor B10: come funziona il sistema REEV

La logica del B10 è diversa da quella delle ibride tradizionali. Qui le ruote sono sempre mosse dal motore elettrico. Il motore a benzina da 1,5 litri non trasmette mai potenza direttamente alle ruote, ma funziona esclusivamente come generatore.

Questo schema elimina uno dei principali limiti delle auto elettriche: l’ansia da ricarica. Quando la batteria si scarica, entra in funzione il generatore, producendo energia per continuare il viaggio.

La batteria da 18,8 kWh garantisce circa 86 km in modalità completamente elettrica, ideali per l’uso quotidiano. Quando si affrontano viaggi più lunghi, il sistema passa automaticamente alla gestione combinata.

Dal punto di vista pratico, per l’utente cambia molto. Si può usare l’auto come una elettrica in città, ma senza preoccuparsi troppo delle colonnine nei viaggi lunghi.

Autonomia, consumi e guida: cosa cambia

Il dato più interessante è l’autonomia totale. Combinando batteria e serbatoio da 50 litri, il Leapmotor B10 arriva fino a 900 km nel ciclo WLTP.

I consumi dichiarati sono di 6,1 l/100 km, un valore competitivo considerando dimensioni e prestazioni del veicolo. Ma il vero punto di forza è la flessibilità.

Il sistema offre diverse modalità di guida che permettono di adattare il comportamento dell’auto. In modalità elettrica pura si sfrutta al massimo la batteria, mentre nelle modalità ibride il sistema gestisce automaticamente l’energia.

Quando serve più potenza, il sistema combina la spinta elettrica con l’energia prodotta dal generatore, arrivando a 218 CV e 320 Nm di coppia. Lo 0-100 km/h in 7,5 secondi conferma prestazioni più che adeguate per un SUV di questa categoria.

La guida resta tipicamente elettrica. Silenziosa, fluida e senza cambi di marcia, ma con il vantaggio di non dover pianificare ogni ricarica.

Tecnologia e prezzo: perché può fare la differenza

Oltre al sistema ibrido, il Leapmotor B10 punta molto sulla tecnologia di bordo. L’abitacolo è spazioso e dominato da un display da 14,6 pollici con alta risoluzione.

Il sistema infotainment, basato su piattaforma Qualcomm, è progettato per essere rapido e intuitivo. Sono presenti Apple CarPlay e Android Auto wireless, un dettaglio ormai fondamentale per molti utenti.

La dotazione di assistenza alla guida è completa. Il livello 2 di guida assistita include funzioni come cruise control adattivo, mantenimento di corsia e frenata automatica d’emergenza.

Il prezzo è uno degli elementi più aggressivi. Si parte da 24.900 euro, una cifra che posiziona il B10 tra le proposte più accessibili nel segmento dei SUV elettrificati.