Dodge Power Wagon, il pick-up 6x6 da 1.000 CV costa 600.000 dollari

Sei ruote motrici, 1.000 CV e un design che sembra arrivare direttamente dagli anni Quaranta. Si chiama Project Colossus ed è un pick-up decisamente fuori dagli schemi, realizzato da Desert Power Wagons partendo da una RAM 1500 TRX del 2021. L’obiettivo è rendere omaggio alla storica Dodge Power Wagon, combinando le forme dei vecchi mezzi da lavoro americani con una meccanica moderna e prestazioni da supercar.

Il risultato è un veicolo a tre assi, con un motore V8 HEMI sovralimentato da 6,2 litri capace di sviluppare 1.000 CV e 1.254 Nm di coppia. Numeri già impressionanti su un’auto sportiva, ancora di più su un pick-up di queste dimensioni.

Anche il prezzo è fuori dal comune: per il Project Colossus si parla di circa 600.000 dollari. Una cifra che riflette la complessità della trasformazione e il carattere esclusivo del progetto.

Project Colossus: dalla RAM TRX a un pick-up con sei ruote motrici

A prima vista, il Project Colossus potrebbe sembrare una vecchia Dodge Power Wagon restaurata e modificata. In realtà, la sua origine è completamente diversa.

Non si tratta di un restomod, cioè di un veicolo storico recuperato e aggiornato con componenti moderni. Desert Power Wagons ha scelto di partire da una RAM 1500 TRX del 2021, trasformandola radicalmente per ottenere un mezzo nuovo nell’aspetto e nella configurazione.

Il richiamo alla Dodge Power Wagon riguarda soprattutto la carrozzeria.

Il modello originale, nato negli anni Quaranta, era un pick-up robusto, progettato per affrontare impieghi gravosi e percorsi difficili. Il Project Colossus ne riprende le proporzioni massicce e lo stile essenziale, reinterpretandoli su una base molto più recente.

La modifica più evidente è naturalmente l’aggiunta di un terzo asse posteriore.

Per realizzarla, i tecnici dell’azienda statunitense, con sede nella Carolina del Nord, hanno dovuto intervenire profondamente sul telaio della RAM TRX. Non è stato sufficiente allungare la struttura per montare due ruote supplementari: il nuovo asse doveva essere integrato anche nella trasmissione.

Il Project Colossus è infatti un vero 6×6, con tutte e sei le ruote motrici. La ripartizione della coppia è affidata a un sistema BorgWarner permanente, sviluppato per trasferire la potenza del motore ai tre assi. È una differenza importante rispetto ad alcune trasformazioni estetiche a sei ruote, nelle quali l’asse aggiuntivo non contribuisce alla trazione.

Qui, invece, le ruote supplementari fanno parte del sistema di trasmissione e partecipano alla spinta del veicolo. Una configurazione di questo tipo può offrire vantaggi in termini di motricità, soprattutto sui fondi a bassa aderenza. Naturalmente comporta anche una maggiore complessità meccanica e dimensioni più impegnative rispetto a un pick-up tradizionale.

Il Project Colossus non è stato concepito come un semplice esercizio di stile. È un veicolo funzionante, sviluppato per poter essere utilizzato anche fuori dai contesti espositivi.

Motore V8 HEMI da 1.000 CV: le modifiche meccaniche

Sotto il cofano del Project Colossus si trova il motore che ha reso celebre la RAM 1500 TRX: il V8 HEMI sovralimentato da 6,2 litri.

Nella configurazione originale del modello utilizzato come base, il propulsore sviluppava 702 cavalli. Una potenza già molto elevata per un pick-up, ma non sufficiente per gli obiettivi di Desert Power Wagons.

L’elaborazione è stata affidata a National Speed, che ha portato il V8 fino a 1.000 CV, con una coppia massima dichiarata di 1.254 Nm.

L’incremento rispetto alla configurazione di partenza è quindi di 298 cavalli.

Per comprendere cosa significhi una coppia così elevata, basta ricordare che questo valore rappresenta la forza di rotazione prodotta dal motore. Su un mezzo pesante e dotato di sei ruote motrici, una disponibilità di coppia tanto importante è particolarmente rilevante per le accelerazioni e per la capacità di trasmettere spinta alle ruote.

Il cambio, invece, è rimasto quello della RAM TRX originale: un automatico a otto rapporti.

È presente anche il launch control, il sistema elettronico che aiuta a gestire una partenza da fermo sfruttando la potenza disponibile e controllando la risposta del veicolo.

Una funzione più comune sulle auto ad alte prestazioni che sui pick-up ispirati ai mezzi da lavoro degli anni Quaranta.

La combinazione tra motore elaborato, trasmissione automatica e trazione a sei ruote rende il Project Colossus un progetto particolarmente insolito.

Non sono però stati comunicati dati relativi allo scatto da 0 a 100 km/h, alla velocità massima o ai consumi. Sarebbe quindi azzardato attribuirgli prestazioni precise soltanto sulla base della potenza dichiarata.

Resta il fatto che 1.000 CV su un pick-up 6×6 rappresentano una configurazione meccanica decisamente estrema, soprattutto considerando che il mezzo nasce da una trasformazione artigianale.

Stile Dodge Power Wagon, interni personalizzati e prezzo

Il legame con la Dodge Power Wagon originale emerge soprattutto osservando il Project Colossus dall’esterno.

La carrozzeria richiama i pick-up americani del dopoguerra, con forme robuste e un’impostazione molto diversa da quella della RAM 1500 TRX utilizzata come base.

Il colore scelto per questo esemplare è Satin Charcoal, un grigio antracite satinato che mette in risalto le superfici della carrozzeria senza ricorrere a una finitura particolarmente appariscente.

Le proporzioni, però, bastano da sole ad attirare l’attenzione.

La presenza del terzo asse modifica completamente la fiancata e rende il pick-up molto più lungo e imponente rispetto a un normale veicolo a quattro ruote.

Anche l’abitacolo è stato personalizzato.

Desert Power Wagons non si è limitata a modificare la meccanica, ma ha rivisto gli interni per renderli coerenti con il carattere esclusivo del progetto.

Tra le soluzioni più particolari compare un rivestimento del tetto con effetto cielo stellato, un elemento che richiama le ambientazioni di lusso normalmente associate a vetture di fascia molto alta.

Il contrasto è evidente: all’esterno un pick-up dall’aspetto quasi militare, all’interno dettagli pensati per offrire un ambiente ricercato.

E quanto costa una trasformazione del genere?

Il prezzo indicato per il Project Colossus è di circa 600.000 dollari.

Una cifra che lo colloca in una categoria completamente diversa rispetto ai normali pick-up, anche quelli più potenti e accessoriati.

Il costo non dipende soltanto dal motore da 1.000 CV. A incidere sono soprattutto gli interventi strutturali necessari per aggiungere il terzo asse motrice, l’adattamento della trasmissione, la carrozzeria personalizzata e le modifiche all’abitacolo.

Si tratta, in sostanza, di un veicolo destinato a chi cerca qualcosa di molto particolare e dispone di un budget elevato.

Il Project Colossus non punta a sostituire un normale pick-up da lavoro, né a competere sul piano della praticità con i modelli di serie. Il suo obiettivo è offrire una combinazione rara di stile storico, potenza e soluzioni meccaniche fuori dal comune.

Per quanto riguarda un eventuale utilizzo sulle strade europee, restano da verificare le condizioni di omologazione applicabili al singolo veicolo. Le modifiche al telaio e alla trasmissione sono infatti sostanziali, e la possibilità di circolare negli Stati Uniti non equivale automaticamente all’autorizzazione a farlo in Italia.

Il Project Colossus rimane quindi soprattutto una dimostrazione di quanto lontano possa spingersi il mondo delle personalizzazioni americane.

Una RAM TRX trasformata in un omaggio alla Dodge Power Wagon, con sei ruote motrici, un V8 da 1.000 CV e un prezzo da automobile da collezione. Difficile immaginare un pick-up più lontano dal concetto di mezzo ordinario.