Dacia Duster e Bigster Hybrid-G 150: arriva il 4x4 elettrico GPL

Dacia amplia la propria offensiva nel segmento SUV introducendo la nuova motorizzazione Hybrid-G 150 4×4 per Duster e Bigster. Una soluzione tecnica particolare che combina alimentazione bi-fuel benzina/GPL, tecnologia mild hybrid 48V e trazione integrale elettrica.

Si tratta di una configurazione inedita nel panorama automobilistico attuale, pensata per offrire maggiore efficienza, costi di gestione ridotti e buone capacità in off-road senza complicare troppo l’esperienza d’uso quotidiana.

Il nuovo sistema punta soprattutto sulla concretezza, filosofia che da sempre caratterizza il marchio rumeno. L’obiettivo è chiaro: proporre un SUV versatile, economico nei consumi e capace di affrontare città, viaggi e sterrati senza rinunciare all’autonomia.

Come funziona il nuovo sistema Hybrid-G 150 4×4

La nuova tecnologia sviluppata da Dacia abbina un motore benzina 1.2 mild hybrid 48V installato sull’asse anteriore a un motore elettrico posteriore dedicato alla trazione integrale.

Nel dettaglio troviamo:

• motore termico da 140 CV
• motore elettrico posteriore da 31 CV
• potenza combinata di 154 CV
• cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti

La vera particolarità riguarda però il sistema 4×4. A differenza delle tradizionali trasmissioni integrali meccaniche, qui non esiste un albero di trasmissione centrale: la trazione posteriore viene gestita direttamente dal motore elettrico.

Questo porta diversi vantaggi:

• minori attriti meccanici
• consumi più bassi
• risposta immediata della coppia
• maggiore semplicità costruttiva

Dacia introduce inoltre un cambio dedicato a due rapporti per il motore elettrico posteriore, soluzione molto rara su sistemi a 48V. Il primo rapporto è pensato per affrontare fondi difficili e percorsi off-road, mentre il secondo migliora efficienza e comfort alle velocità più elevate.

Fino a 1.500 km di autonomia e consumi ridotti

Uno degli aspetti più interessanti del nuovo Dacia Hybrid-G 150 4×4 riguarda l’efficienza.

Grazie alla doppia alimentazione benzina/GPL e ai due serbatoi da 50 litri ciascuno, Duster e Bigster possono raggiungere fino a 1.500 km di autonomia complessiva nel ciclo WLTP.

La batteria da 0,84 kWh si ricarica automaticamente attraverso la frenata rigenerativa e permette di viaggiare in modalità completamente elettrica fino al 60% del tempo in città.

Secondo Dacia, il nuovo sistema consente di ridurre il costo totale di utilizzo fino al 30% rispetto ai tradizionali 4×4 mild hybrid.

Anche i consumi dichiarati risultano particolarmente competitivi:

• GPL: da 7,1 l/100 km
• benzina: da 5,9 l/100 km

Sul fronte emissioni, il costruttore dichiara valori che partono da:

• 115 g/km di CO₂ per il GPL
• 133 g/km per la benzina

Numeri che confermano la strategia Dacia orientata a un’elettrificazione semplice, accessibile e focalizzata soprattutto sulla riduzione dei costi reali per gli utenti.

Duster e Bigster: due SUV con filosofie diverse

Il nuovo Hybrid-G 150 4×4 sarà disponibile sia su Dacia Duster sia sulla più grande Bigster, ma con approcci leggermente differenti.

Sul Duster, la nuova motorizzazione rafforza le capacità off-road già conosciute del modello, migliorando allo stesso tempo comfort e fluidità nella guida quotidiana.

Bigster invece interpreta il sistema in chiave più turistica e familiare. Il SUV di segmento C punta maggiormente su spazio, comfort nei lunghi viaggi e versatilità, mantenendo comunque buone capacità fuori dall’asfalto.

In entrambi i casi, Dacia continua a seguire una filosofia precisa: offrire tecnologie utili senza aumentare inutilmente complessità e prezzo finale.

L’elettrificazione secondo Dacia

Con il debutto del nuovo Hybrid-G 150 4×4, Dacia prova a differenziarsi nel panorama dei SUV elettrificati puntando su una soluzione alternativa rispetto ai classici full hybrid o plug-in.

La combinazione tra GPL, sistema mild hybrid e trazione integrale elettrica rappresenta infatti una strada diversa, più pragmatica e probabilmente più vicina alle esigenze di chi cerca autonomia elevata, bassi costi di utilizzo e versatilità reale.

Per molti automobilisti potrebbe essere proprio questa la formula vincente: tecnologia quanto basta, consumi contenuti e capacità di affrontare qualsiasi situazione senza ansia da ricarica.