BMW iX5 avrà la batteria più grande d’Europa: fino a 141 kWh

Nel mondo delle auto elettriche la corsa all’autonomia continua a rappresentare una delle sfide più importanti. Se molti costruttori stanno puntando soprattutto su efficienza aerodinamica e riduzione dei consumi, BMW sembra aver scelto una strada diversa. La futura BMW iX5, attesa tra la fine del 2026 e l’inizio del 2027, debutterà infatti con una delle batterie più grandi mai installate su un’auto elettrica destinata al mercato europeo.

Secondo le informazioni emerse nelle ultime settimane, il nuovo SUV elettrico della Casa di Monaco utilizzerà un accumulatore da ben 141 kWh netti, una capacità che la collocherebbe al vertice del mercato europeo e che permetterebbe di raggiungere un obiettivo molto ambizioso: superare gli 800 km di autonomia WLTP.

Una scelta che riflette le dimensioni e le ambizioni del modello. La nuova BMW iX5 sarà infatti un SUV lungo circa 5 metri, destinato a competere nella fascia premium del mercato elettrico.

Una batteria record per superare gli 800 km

La futura BMW iX5 nasce con l’obiettivo di diventare uno dei punti di riferimento tra i grandi SUV elettrici. Per raggiungere questo traguardo, BMW ha sviluppato una batteria dalle dimensioni impressionanti. La capacità netta destinata all’Europa sarà pari a 141 kWh, mentre negli Stati Uniti dovrebbe arrivare a 144 kWh.

Secondo i documenti tecnici emersi oltreoceano, la capacità lorda dell’accumulatore raggiungerebbe addirittura 147,8 kWh. Numeri che risultano particolarmente significativi considerando il peso e le dimensioni del veicolo. Nelle configurazioni più ricche e potenti, la BMW iX5 potrebbe infatti avvicinarsi alle tre tonnellate di massa complessiva.

Per garantire percorrenze elevate anche nei trasferimenti autostradali, BMW ha quindi deciso di combinare una batteria gigantesca con una piattaforma elettrica completamente nuova.

L’obiettivo dichiarato sarebbe quello di superare gli 800 km di autonomia nel ciclo WLTP, un valore che permetterebbe alla iX5 di posizionarsi tra le elettriche con la maggiore percorrenza disponibile sul mercato europeo.

Tecnologia Neue Klasse e ricarica fino a 400 kW

La batteria della nuova BMW iX5 rappresenta uno dei pilastri della futura generazione di modelli elettrici della Casa tedesca. Il SUV sarà infatti sviluppato sulla piattaforma Neue Klasse, il progetto che inaugurerà una nuova era tecnologica per il marchio bavarese.

L’accumulatore utilizzerà la sesta generazione della tecnologia BMW eDrive e sarà equipaggiato con innovative celle cilindriche al posto delle tradizionali celle prismatiche utilizzate fino a oggi.

Secondo BMW, questa soluzione consente di ottenere una maggiore densità energetica, una migliore gestione delle temperature e prestazioni più elevate durante la ricarica.

Altro elemento chiave sarà l’adozione di un’architettura elettrica a 800 Volt, ormai sempre più diffusa tra le vetture premium di ultima generazione.

Grazie a questa tecnologia, la nuova BMW iX5 dovrebbe supportare una potenza di ricarica fino a 400 kW in corrente continua, un valore superiore a quello di gran parte delle elettriche oggi in commercio. In condizioni ideali, questo permetterebbe di recuperare centinaia di chilometri di autonomia in tempi particolarmente contenuti.

La trazione sarà affidata a due motori elettrici, uno per asse, capaci di sviluppare complessivamente circa 578 CV e oltre 800 Nm di coppia.

Come si confronta con Tesla, Mercedes e Kia

Con una batteria da 141 kWh netti, la futura BMW iX5 si collocherebbe al vertice assoluto del mercato europeo. Per fare un confronto, la Tesla Model X utilizza una batteria di circa 100 kWh, mentre la Kia EV9 resta sotto questa soglia.

Anche la prestigiosa Mercedes EQS SUV, uno dei riferimenti del segmento premium elettrico, si ferma attorno ai 118 kWh, mentre la nuova Lucid Gravity supera di poco i 120 kWh.

La strategia di BMW appare quindi piuttosto chiara: non rinunciare all’efficienza della nuova piattaforma, ma affiancarla a una capacità energetica superiore rispetto alla concorrenza.

Negli USA e in Cina c’è chi va oltre

Nonostante il primato europeo, esistono comunque modelli che adottano batterie ancora più grandi. Negli Stati Uniti spiccano il gigantesco GMC Hummer EV e la nuova Cadillac Escalade IQ, entrambi dotati di accumulatori che superano i 200 kWh.

Anche in Cina il mercato si sta muovendo rapidamente verso capacità sempre maggiori. Alcuni SUV premium adottano batterie comprese tra 150 e 170 kWh, spesso abbinate a sistemi di ricarica ultra rapidi.

Tra i casi più noti figura NIO, che propone una batteria semi-solida da 150 kWh, mentre alcuni modelli del marchio Zeekr superano già la soglia dei 140 kWh.

Nonostante ciò, la futura BMW iX5 si prepara a diventare una delle elettriche più interessanti per il mercato europeo. Grazie alla combinazione tra batteria da 141 kWh, piattaforma Neue Klasse, architettura a 800 Volt e autonomia superiore a 800 km, il nuovo SUV potrebbe rappresentare uno dei passi più importanti nella strategia elettrica del costruttore tedesco.