Autostrade, limite minimo di 100 km/h sulla corsia di sorpasso

Viaggiare troppo lentamente in autostrada potrebbe diventare un’infrazione specifica, almeno quando si occupa la corsia più a sinistra. La nuova riforma del Codice della Strada introduce infatti una proposta destinata a modificare le abitudini degli automobilisti: stabilire una velocità minima di 100 km/h sulla corsia normalmente utilizzata per i sorpassi.

La disposizione compare nella bozza approvata dal Consiglio dei ministri il 13 ottobre 2026 e attualmente sottoposta all’iter necessario per la sua eventuale entrata in vigore. Non si tratta quindi di una regola già operativa, ma di un intervento normativo che punta a rendere più scorrevole e sicura la circolazione sulle principali arterie autostradali.

La novità non riguarderebbe tutte le autostrade italiane e prevederebbe eccezioni legate alle condizioni del traffico, alla segnaletica e alle situazioni meteorologiche.

Limite minimo di 100 km/h: dove potrebbe entrare in vigore

La proposta contenuta nell’articolo 50 della bozza stabilisce che, sulle autostrade dotate di almeno tre corsie per senso di marcia, quella più a sinistra possa essere percorsa soltanto mantenendo una velocità non inferiore a 100 km/h.

Il provvedimento interesserebbe dunque esclusivamente le infrastrutture con determinate caratteristiche, lasciando fuori le autostrade a due corsie per senso di marcia.

La soglia minima non sarebbe comunque assoluta. In presenza di traffico intenso, condizioni atmosferiche sfavorevoli oppure specifiche indicazioni della segnaletica, gli automobilisti potrebbero procedere a velocità inferiori senza violare automaticamente la nuova disposizione.

L’obiettivo è evitare che veicoli particolarmente lenti occupino la corsia di sorpasso quando le condizioni consentono una circolazione regolare.

Rimarrebbe naturalmente valido l’obbligo di utilizzare la corsia libera più a destra, riservando quelle successive alle manovre di sorpasso. Il nuovo limite non trasformerebbe quindi la corsia sinistra in uno spazio destinato alla marcia continuativa.

Perché il Codice della Strada vuole intervenire sulle auto troppo lente

La normativa italiana già contempla il problema dei veicoli che procedono a velocità eccessivamente ridotte. Il comma 6 dell’articolo 141 del Codice della Strada vieta infatti di circolare talmente lentamente da creare intralcio o pericolo per il normale flusso del traffico.

La riforma introdurrebbe un parametro numerico preciso per una particolare situazione autostradale, rendendo più immediata l’individuazione delle eventuali violazioni.

Un’automobile che viaggia sensibilmente più lentamente rispetto agli altri veicoli può provocare frenate improvvise e indurre chi sopraggiunge a effettuare manovre rischiose.

Il problema diventa particolarmente evidente sulla corsia di sorpasso, dove le differenze di velocità possono incidere sulla fluidità della circolazione.

La nuova soglia non autorizzerebbe comunque a superare i limiti massimi consentiti né a mantenere una velocità incompatibile con le condizioni della strada. Il conducente dovrebbe continuare ad adattare l’andatura alla visibilità, al traffico e alle condizioni atmosferiche.

Multe fino a 160 euro, ma la nuova regola non è ancora in vigore

La proposta prevede una sanzione da 40 a 160 euro per chi non rispetta la velocità minima stabilita nelle condizioni in cui questa risulta applicabile.

L’introduzione della soglia rappresenterebbe un cambiamento rispetto alla disciplina attuale, che già punisce la circolazione eccessivamente lenta quando costituisce un intralcio, ma non stabilisce un limite generalizzato di 100 km/h sulla corsia sinistra.

Prima di diventare effettiva, tuttavia, la disposizione dovrà completare il percorso legislativo previsto. Durante questo processo potrebbero essere introdotte modifiche al testo originario.

Per gli automobilisti, quindi, non cambia ancora nulla: restano valide le norme attuali sull’utilizzo delle corsie, sul rispetto dei limiti massimi e sull’obbligo di non ostacolare la circolazione.

La proposta apre comunque una questione importante sulla gestione delle differenze di velocità in autostrada, soprattutto nei tratti caratterizzati da traffico sostenuto e frequenti manovre di sorpasso.