Auto elettriche più vendute nel 2026: Tesla Model Y prima, Cina dominante

La Tesla Model Y resta davanti a tutti, ma basta scorrere la classifica per capire chi sta conquistando il mercato globale delle auto elettrificate: la Cina. Nei primi sei mesi del 2026, il SUV di Tesla ha raggiunto 576.921 immatricolazioni, staccando nettamente la Model 3, seconda con 233.642 unità. Subito dietro inizia una lunga sequenza di modelli appartenenti a marchi cinesi.

Il dato più significativo riguarda però l’Europa. Nessun modello di un costruttore europeo compare nelle prime 20 posizioni della graduatoria mondiale considerata.

Serve però una precisazione importante. La classifica non comprende esclusivamente auto elettriche pure: i dati aggregano BEV e ibride plug-in PHEV e, per alcune gamme, sommano le vendite delle differenti motorizzazioni. Nel complesso, nel primo semestre del 2026 sono stati venduti circa 9,4 milioni di veicoli elettrificati nel mondo.

Tesla Model Y domina: oltre 576.000 auto in sei mesi

Il primo posto della Tesla Model Y è netto. Tra gennaio e giugno 2026 sono state immatricolate globalmente 576.921 unità. Se il ritmo rimanesse invariato nella seconda metà dell’anno, il modello potrebbe chiudere il 2026 oltre il milione di esemplari.

Molto più distante la Tesla Model 3, che con 233.642 unità conquista comunque la seconda posizione.

Il podio viene completato dalla BYD Song/Seal U, con 226.206 unità complessive. In questo caso, però, il totale comprende 52.096 BEV e 174.110 PHEV. È proprio un esempio utile per capire perché la graduatoria debba essere letta come classifica dei veicoli elettrificati e non esclusivamente delle elettriche pure.

Al quarto posto troviamo la Geely Xinguan/EX2/E2 con 224.401 unità, mentre la quinta posizione appartiene alla BYD Yuan Up/Atto 2, arrivata a 157.230 esemplari, di cui 119.041 BEV e 38.189 plug-in.

BYD conquista anche la sesta posizione con Seagull/Dolphin Mini/Dolphin Surf, a quota 152.569 unità.

Seguono Li i6 con 120.443 vetture e BYD Dolphin con 118.745. La Xiaomi YU7 è già nona con 104.610 esemplari, mentre la BYD Sealion 06 chiude la Top 10 con 97.489 unità.

Cina padrona della Top 20, l’Europa non c’è

La presenza cinese diventa ancora più evidente allargando lo sguardo alle prime 20 posizioni.

Dopo le due Tesla, infatti, le successive 15 posizioni sono occupate esclusivamente da modelli di marchi cinesi. Per trovare un’auto di un costruttore tradizionale non cinese bisogna arrivare al 18° posto, dove compare la Toyota bZ4X con 74.199 immatricolazioni.

All’11° posto troviamo la MG4 con 96.368 unità, seguita da FCB Tai 7 con 94.845. Seguono BYD Seal 06 con 83.667, BYD Yuan Plus/Atto 3 con 80.958 e Xiaomi SU7 con 80.503 vetture.

Completano la parte bassa della classifica Nio ES8/EL8 con 78.734 unità, Qiyuan/Nevo Q05 con 74.740, Toyota bZ4X, Deepal S05 con 73.629 e Wuling Mini EV con 72.945 unità.

Il dato che pesa maggiormente per l’industria del Vecchio Continente rimane evidente: nessun modello europeo riesce a entrare nella Top 20 mondiale.

Questo non significa però che i costruttori europei siano completamente fuori dai giochi. Cambiando prospettiva e passando dai singoli modelli alle vendite complessive dei marchi, la situazione migliora.

BYD prima tra i marchi, Tesla seconda

La classifica globale per costruttore vede BYD al primo posto con 1.590.268 veicoli elettrificati venduti nel primo semestre 2026. Il dato comprende sia BEV sia PHEV.

Tesla, che vende invece esclusivamente vetture elettriche, occupa la seconda posizione con 836.991 unità.

Terza Geely con 518.718 vetture, davanti a Leapmotor, quarta con 356.487.

La prima Casa europea è Volkswagen, quinta con 264.328 unità. Subito dietro troviamo BMW, che raggiunge quota 246.800.

Nella Top 20 entrano anche altri marchi europei. Mercedes è 11ª con 186.308 unità, Audi 15ª con 171.677 e Volvo 19ª con 160.242.

La fotografia è quindi diversa da quella della classifica per modello: l’industria europea riesce ad avere un peso significativo attraverso gamme composte da più vetture, ma nessuna singola proposta raggiunge ancora i volumi necessari per entrare tra le 20 auto elettrificate più vendute a livello globale.

Per gruppi BYD vale il 19,2% del mercato

Ancora un’altra prospettiva arriva analizzando i dati per gruppo automobilistico.

BYD Group raggiunge una quota del 19,2%, praticamente più del doppio rispetto al secondo classificato. Geely è infatti al 9,9%, mentre Tesla occupa la terza posizione con l’8,9%.

Il Gruppo Volkswagen sale al quarto posto con il 7,3%, davanti a SAIC, quinta con il 6,5%. Tutti gli altri gruppi messi insieme rappresentano il restante 48,2%.

Anche in questo caso il dato riguarda BEV e PHEV complessivamente.

Colpisce l’assenza dalla Top 5 di gruppi automobilistici enormi sul mercato globale considerando tutte le alimentazioni. Toyota, Hyundai, General Motors e Stellantis non riescono infatti a entrare nelle prime cinque posizioni di questa graduatoria.

Il baricentro dell’auto elettrica si è spostato in Cina

I numeri del primo semestre 2026 mostrano quindi un mercato globale sempre più polarizzato. Da una parte c’è Tesla, che conserva un’enorme forza commerciale grazie soprattutto a Model Y e Model 3. Dall’altra troviamo un numero crescente di costruttori cinesi capaci di occupare quasi tutta la parte alta della classifica.

L’Europa riesce a recuperare terreno quando si considerano le vendite complessive per marchio e soprattutto per gruppo, con Volkswagen al quinto posto tra i brand e il Gruppo Volkswagen quarto nella graduatoria dei grandi costruttori.

Ma il segnale più evidente arriva dai singoli modelli: tra le 20 auto elettrificate più vendute al mondo nel primo semestre 2026 non ce n’è neppure una appartenente a un costruttore europeo. Per ora, almeno sul fronte dei grandi volumi globali, il baricentro della mobilità elettrica continua a essere sempre più vicino alla Cina.