Geely Monjaro EM-i: 334 CV e 116 km in elettrico da 41.900 euro

Un SUV plug-in hybrid da 334 CV, quasi 4,8 metri di lunghezza e un prezzo che parte da 41.900 euro. La nuova Geely Monjaro EM-i si prepara al debutto sul mercato italiano dopo la presentazione al Salone di Parigi e un primo contatto su strada organizzato a Roma. L’arrivo nelle concessionarie è previsto per gennaio 2027, con due versioni e una dotazione tecnologica piuttosto ricca.

Il costruttore cinese punta a inserirsi nel segmento D, quello dei SUV medio-grandi, proponendo un’alternativa ai marchi europei più conosciuti. La ricetta? Motorizzazioni elettrificate, tanto spazio a bordo, prestazioni interessanti e un listino che, almeno sulla carta, appare competitivo rispetto ai contenuti offerti.

Non manca neppure una buona autonomia in modalità elettrica: fino a 116 km dichiarati nel ciclo WLTP, sufficienti teoricamente per affrontare diversi spostamenti quotidiani senza utilizzare il motore a benzina.

Due versioni plug-in hybrid: fino a 334 CV e 922 km di autonomia

La Geely Monjaro EM-i utilizza un sistema ibrido plug-in che combina un motore turbo benzina 1.5 con la propulsione elettrica. Sono previste due configurazioni, differenti per potenza e sistema di trazione.

La versione d’ingresso si chiama Max, ha la trazione anteriore e sviluppa una potenza complessiva di 273 CV. Un valore già elevato per un SUV destinato soprattutto a un utilizzo familiare e ai lunghi viaggi.

Salendo di gamma troviamo la Ultra AWD, che aggiunge la trazione integrale e porta la potenza a 334 CV, con una coppia massima dichiarata di 667 Nm.

Le prestazioni sono decisamente interessanti: la versione più potente accelera da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, un tempo che la avvicina a modelli dalle ambizioni sportive.

Due anche le batterie disponibili, con capacità di 18,4 e 29,8 kWh. La Monjaro EM-i dichiara un’autonomia massima in modalità completamente elettrica di 116 km nel ciclo WLTP, mentre la percorrenza complessiva può raggiungere 922 km.

Sono numeri che potrebbero rendere il SUV interessante per chi utilizza l’auto ogni giorno ma non vuole rinunciare alla possibilità di affrontare viaggi lunghi senza dipendere esclusivamente dalle colonnine.

Naturalmente, come per tutte le ibride ricaricabili, molto dipenderà dalle abitudini di utilizzo. Ricaricare regolarmente la batteria permette di sfruttare maggiormente la parte elettrica, mentre viaggiare spesso con la batteria scarica può ridurre i vantaggi in termini di consumi.

Interessante anche la ricarica rapida della versione integrale. La Ultra AWD supporta una potenza fino a 78 kW, con un tempo dichiarato di circa 15 minuti per passare dal 30 all’80% della capacità della batteria, nelle condizioni previste dal costruttore.

Non è una caratteristica scontata per un’ibrida plug-in, categoria nella quale la velocità di ricarica può variare parecchio da un modello all’altro.

Sul fronte della guida, la Monjaro adotta inoltre la trazione integrale intelligente e-AWD, capace di distribuire la coppia in funzione delle condizioni di marcia.

A questa si affiancano le sospensioni a controllo elettronico CDC, che regolano lo smorzamento in pochi millisecondi per adattarsi alla strada. Sono previste anche sei modalità di guida.

L’obiettivo è trovare un equilibrio tra comfort e controllo della carrozzeria, senza rendere l’assetto eccessivamente rigido. Le prime impressioni su strada a Roma evidenziano proprio un’impostazione orientata ai gusti europei, con attenzione alla stabilità e alla comodità di marcia.

Dentro c’è tanto spazio, con tre schermi e 633 litri di bagagliaio

Con una lunghezza di circa 4,8 metri, la Geely Monjaro EM-i si presenta come un SUV pensato anche per le famiglie e per chi percorre molti chilometri.

Lo spazio rappresenta uno dei suoi principali argomenti. Il bagagliaio offre 633 litri di capacità, che diventano 2.183 litri abbattendo i sedili posteriori.

Numeri importanti, soprattutto per chi viaggia spesso con bagagli voluminosi oppure ha bisogno di un’auto versatile per gli spostamenti quotidiani.

L’abitacolo punta invece su una combinazione di tecnologia e comfort, con una plancia dominata dagli schermi digitali.

Al centro troviamo un display da 15,4 pollici, affiancato dalla strumentazione digitale da 12,3 pollici. A completare la dotazione c’è un head-up display da 25,6 pollici, che permette di visualizzare informazioni di guida nel campo visivo del conducente.

Una soluzione utile per consultare velocità e altre indicazioni senza dover abbassare continuamente lo sguardo verso il quadro strumenti.

Tra gli equipaggiamenti figurano anche sedili anteriori riscaldati, ventilati e dotati di funzione massaggio, caratteristiche che sottolineano il posizionamento della Monjaro nella fascia alta della gamma Geely.

L’impostazione è quindi quella di un SUV che vuole offrire contenuti normalmente associati a modelli più costosi, senza rinunciare alla praticità.

Resta naturalmente da verificare come funzionino nell’utilizzo quotidiano i sistemi digitali e quanto siano intuitivi i comandi. La presenza di schermi di grandi dimensioni, da sola, non garantisce infatti una migliore esperienza a bordo.

Prezzi e arrivo in Italia: si parte da 41.900 euro

La Geely Monjaro EM-i arriverà nelle concessionarie italiane a gennaio 2027 e sarà proposta in due versioni, con una differenza di prezzo relativamente contenuta. Monjaro EM-i Max, 273 CV · Trazione anteriore 41.900 €.  Monjaro EM-i Ultra AWD, 334 CV · Trazione integrale, 44.900 €

La differenza è quindi di 3.000 euro. Una cifra che, considerando l’aumento di potenza e la presenza della trazione integrale, potrebbe rendere particolarmente interessante la versione Ultra AWD.

La scelta dipenderà comunque dalle esigenze di utilizzo. Per chi percorre prevalentemente strade urbane ed extraurbane, la Max a trazione anteriore potrebbe già offrire prestazioni più che sufficienti.

Chi invece cerca maggiore motricità, una potenza superiore e la ricarica rapida dichiarata per la versione integrale potrebbe orientarsi sulla Ultra.

Con la Monjaro, Geely vuole rafforzare la propria presenza sul mercato italiano e proporsi come alternativa ai costruttori tradizionali. Una strategia che punta su dotazioni generose e prezzi competitivi, due elementi sempre più importanti per chi valuta l’acquisto di un SUV elettrificato.

Il marchio ha inoltre portato in Italia la Geely E2, una compatta completamente elettrica che arriverà con un prezzo di partenza di 29.900 euro, tre allestimenti denominati Pro, Max e Ultra e prime consegne previste già a fine novembre 2026.

Per la Monjaro EM-i bisognerà invece aspettare gennaio. Sulla carta, il nuovo SUV cinese ha diversi argomenti per attirare l’attenzione: 334 CV nella versione più potente, autonomia elettrica fino a 116 km, un bagagliaio spazioso e una dotazione tecnologica completa.

La prova più importante sarà però quella del mercato, dove qualità percepita, consumi reali, assistenza e valore nel tempo avranno un peso almeno pari a quello delle prestazioni dichiarate.