Automotive, a Treviglio il futuro del settore tra industria e nuove forme di mobilità

Il futuro dell’automobile non si gioca soltanto sul terreno delle nuove tecnologie, ma anche sulla capacità dell’industria di mantenere la propria competitività e di rispondere a un mercato in rapida evoluzione. È questa la riflessione al centro di **«Automotive: orizzonti per il territorio»**, l’incontro ospitato da Treviglio Fiera, che ha riunito rappresentanti delle istituzioni, esponenti politici, imprenditori e operatori della mobilità.

Due i temi principali affrontati nel corso della mattinata: il futuro della filiera automotive lombarda, alle prese con le conseguenze della transizione energetica e le difficoltà del mercato europeo, e il cambiamento del rapporto tra automobilisti e vetture, con il noleggio che si sta affermando come alternativa sempre più concreta all’acquisto.

Un confronto che ha evidenziato quanto le trasformazioni in atto coinvolgano non soltanto i costruttori, ma l’intero sistema economico, dalla componentistica alla distribuzione, fino alla formazione professionale.

La sfida industriale e il nodo della transizione

La Lombardia rappresenta uno dei principali poli italiani dell’automotive. Un patrimonio produttivo che, secondo i dati presentati da Pierluigi Bonora, direttore di ACI Radio e promotore di #FORUMAutoMotive, genera 7,2 miliardi di euro di ricavi, per l’83% provenienti dall’estero. Numeri che testimoniano la vocazione internazionale di una filiera chiamata oggi a confrontarsi con una fase particolarmente complessa.

Nel talk show «Lombardia MobilityTech District: eccellenze, sfide e futuro» è emersa soprattutto la preoccupazione per gli effetti delle politiche europee sulla competitività delle imprese. Carlo Fidanza e Alessandro Cattaneo hanno richiamato la necessità di un approccio alla transizione energetica più aperto alla neutralità tecnologica, capace di non penalizzare la componentistica e il sistema produttivo europeo.

Una questione particolarmente rilevante per la Lombardia, dove, come ricordato dall’assessore regionale Franco Lucente, operano circa 30mila imprese con 100mila addetti e un fatturato complessivo di 40 miliardi di euro. La sostenibilità, ha sottolineato, resta un obiettivo centrale, ma deve procedere insieme alla valorizzazione delle competenze industriali e allo sviluppo delle infrastrutture.

Il rischio di perdere terreno nei confronti dei concorrenti internazionali è stato evidenziato anche da Andrea Taschini, advisor e manager automotive. La sua analisi ha posto l’accento sul crescente vantaggio competitivo della Cina nella produzione di batterie e componenti per la mobilità elettrica. Il problema, secondo Taschini, non è l’elettrificazione in sé, ma la scelta di concentrare il futuro dell’automobile su un’unica soluzione tecnologica, riducendo gli spazi di differenziazione nei quali l’industria europea ha costruito storicamente la propria forza.

Accanto alla dimensione tecnologica, resta centrale quella occupazionale. Mirko Dolzadelli, segretario generale FIM Lombardia, ha richiamato le difficoltà di alcune realtà produttive, tra cui Bianchi e MV Agusta, indicando nell’esperienza di Moto Guzzi un esempio del valore che può assumere il legame tra industria e territorio.

Per affrontare la trasformazione serviranno anche nuove competenze. In questa direzione si inserisce l’esperienza del Consorzio Enfapi Treviglio, illustrata dal direttore Stefano Carminati, che ha presentato un modello di collaborazione tra diciannove aziende e istituti formativi, con percorsi di tirocinio e attività direttamente in azienda. Un esempio concreto di come la formazione possa contribuire a preparare le nuove generazioni alle esigenze del sistema produttivo.

Dalla proprietà all’utilizzo: cresce il ruolo del noleggio

Se l’industria deve ripensare il proprio futuro, anche il mercato sta cambiando profondamente. Il secondo confronto, «Noleggio vs acquisto: la bussola per il cliente», moderato dal giornalista Ivan Scelsa, ha affrontato l’evoluzione delle scelte degli automobilisti, sempre più attenti non soltanto al prezzo della vettura, ma al costo complessivo della sua gestione.

A fotografare il fenomeno è stato Marco Girelli, vicepresidente ANIASA: nei primi nove mesi dell’anno il noleggio ha rappresentato il 31,6% delle immatricolazioni. Una crescita legata anche all’aumento dei prezzi delle automobili, saliti del 52% negli ultimi tredici anni a fronte di un incremento dei redditi del 29%.

La possibilità di disporre di un’automobile attraverso un canone che comprende diversi servizi, senza doversi preoccupare direttamente della svalutazione e di parte dei costi di gestione, sta attirando un numero crescente di clienti privati. Una trasformazione che coinvolge anche le concessionarie, chiamate a integrare la vendita tradizionale con nuove formule commerciali.

Roberto Cozzi, amministratore unico di Fratelli Cozzi, ha evidenziato proprio la necessità di accompagnare i clienti nella comprensione del noleggio a lungo termine, estendendo l’offerta anche alle vetture usate. Un segmento che può intercettare una domanda interessata a contenere la spesa e a conoscere in anticipo i costi di utilizzo.

La flessibilità è uno degli elementi su cui si sta concentrando l’evoluzione del settore. Marco Pigozzi, direttore Retail & Partnership di Arval Italia, ha illustrato l’ampliamento delle formule disponibili, dal noleggio dell’usato ai contratti di durata più breve, fino al car sharing. Anche il mondo bancario è chiamato ad adeguarsi, come ha osservato Giovanni Grazioli, vicepresidente vicario di BCC Carate e Treviglio, attraverso nuove collaborazioni e soluzioni finanziarie in grado di rispondere a esigenze differenti.

Non esiste, dunque, una formula valida per tutti: acquisto e noleggio convivono in un mercato nel quale la scelta dipende sempre più dalle abitudini di utilizzo, dalle disponibilità economiche e dalla necessità di programmare la spesa.

Ivan Capelli e i racconti di una carriera in Formula 1

A completare la mattinata, un momento dedicato alla storia del motorsport con Ivan Capelli. L’ex pilota, protagonista di 98 Gran Premi di Formula 1, ha presentato insieme a Stefano Nada, titolare della Giorgio Nada Editore, il libro *Ivan Capelli. Quella volta che…*, una raccolta di cinquantacinque episodi legati alla sua carriera e alla sua vita.

Tra i ricordi più significativi, gli incontri con Ayrton Senna ed Enzo Ferrari e il secondo posto conquistato al Gran Premio di Francia del 1990 con la Leyton House. Una gara che lo vide protagonista di una lunga permanenza al comando, prima di essere superato da Alain Prost nelle fasi finali.

Dai problemi della produzione alle nuove modalità di utilizzo dell’automobile, l’incontro di Treviglio ha messo in evidenza la portata dei cambiamenti che stanno interessando l’intero comparto. La competitività industriale, la tutela dell’occupazione, la formazione e l’evoluzione del mercato sono questioni che non possono essere affrontate separatamente. È emersa soprattutto la necessità di trovare un equilibrio tra sostenibilità ambientale e solidità del sistema produttivo, valorizzando le competenze esistenti e lasciando alle imprese la possibilità di confrontarsi con le diverse soluzioni tecnologiche.