Audi A3 2026, interni rivoluzionati e prezzo da 32.600 euro

La Audi A3 2026 cambia ancora e questa volta le novità più importanti si trovano nell’abitacolo. Dopo il restyling del 2024, la compatta tedesca riceve un ulteriore aggiornamento che porta una nuova plancia digitale, sistemi di assistenza alla guida più evoluti e soprattutto una versione d’ingresso da 32.600 euro.

La nuova A3 arriverà nelle concessionarie italiane a ottobre e continuerà a essere proposta nelle varianti Sportback, Sedan e allstreet, oltre alle più sportive S3 e RS 3. La gamma motori rimane particolarmente ampia, con potenze comprese tra 116 e 400 CV e alimentazioni benzina, diesel, mild hybrid e plug-in hybrid.

Una strategia con cui Audi continua a investire su uno dei suoi modelli più importanti. Dal debutto nel 1996, la A3 ha superato 5,5 milioni di esemplari venduti nel mondo, oltre 415.000 dei quali in Italia.

Audi A3 2026, dentro cambia quasi tutto

È sufficiente aprire la portiera per individuare la novità principale. Audi ha ridisegnato la zona digitale della plancia introducendo quello che definisce “digital stage”, disponibile di serie già sull’allestimento d’ingresso.

Davanti al guidatore trova posto un quadro strumenti digitale da 11,9 pollici, affiancato dal display da 12,8 pollici dedicato al sistema multimediale MMI.

I due schermi sono inseriti all’interno di una grande cornice curva, il cui profilo richiama il Singleframe che caratterizza il frontale delle Audi. Non cambia soltanto l’aspetto: viene aggiornata anche l’interfaccia grafica.

L’utente può, per esempio, portare in primo piano le applicazioni utilizzate più frequentemente, rendendo più rapido l’accesso alle funzioni preferite.

Audi interviene anche sulla console centrale. Arriva un nuovo vano per lo smartphone, orientato verso il guidatore e dotato di ricarica wireless fino a 25 watt.

Interessante anche la scelta effettuata per il volante. Sarà disponibile in tre configurazioni e alcuni dei comandi sulle razze tornano a essere fisici. Una soluzione più tradizionale che può semplificare l’utilizzo delle funzioni principali durante la guida.

Più ADAS già sulla Audi A3 meno costosa

L’altro importante aggiornamento riguarda la sicurezza. La nuova Audi A3 2026 porta sulla compatta alcune tecnologie precedentemente associate ai modelli di fascia superiore.

Già partendo dalla versione d’ingresso vengono proposti diversi sistemi di assistenza alla guida. La dotazione comprende cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, retrocamera e collision avoid assist, oltre all’airbag centrale anteriore.

Chi desidera una dotazione ancora più completa può aggiungere l’assistente adattivo alla guida.

Il sistema è in grado di supportare il mantenimento della traiettoria anche su alcune strade dove non sono presenti le tradizionali linee di demarcazione della carreggiata. In autostrada può inoltre fornire assistenza durante il cambio di corsia.

Tra gli optional compare anche un sistema di parcheggio più sofisticato. La vettura può memorizzare fino a cinque manovre, sfruttando principi di machine learning per ripeterle successivamente.

Quattro telecamere grandangolari permettono inoltre di ricostruire una visuale a 360 gradi dell’area circostante, utile soprattutto nelle manovre in spazi stretti.

Audi A3 2026: benzina, diesel, mild hybrid e plug-in

Sul fronte dei motori Audi continua a offrire una scelta piuttosto ampia.

La gamma della A3 copre infatti un intervallo compreso tra 116 e 400 CV, includendo motorizzazioni benzina e diesel insieme alle versioni elettrificate mild hybrid e plug-in hybrid.

In base alla motorizzazione scelta sono disponibili cambio manuale oppure automatico.

Non cambia neppure l’articolazione delle carrozzerie. La A3 Sportback a cinque porte rimane il riferimento della famiglia, affiancata dalla Sedan e dalla particolare allstreet con assetto rialzato.

Al vertice restano Audi S3 e Audi RS 3, destinate a chi cerca prestazioni decisamente superiori. Proprio la RS 3 porta la potenza massima della famiglia fino a 400 CV.

Per migliorare il comportamento dinamico sono disponibili anche sterzo progressivo e ammortizzatori regolabili. Sulle varianti S3 e RS 3 la trazione integrale può invece gestire attivamente la distribuzione della coppia tra le ruote posteriori.

Audi A3 Sportback Design: prezzo da 32.600 euro

La vera novità commerciale è però la Audi A3 Sportback Design, nuovo punto d’accesso alla gamma pensato per abbassare il prezzo di partenza della compatta.

Il listino parte da 32.600 euro per la A3 Sportback Design con motore 1.5 TFSI da 116 CV e cambio manuale.

Nonostante il posizionamento d’ingresso, la dotazione estetica comprende già cerchi in lega da 18 pollici e vetri oscurati, oltre al nuovo digital stage presente nell’abitacolo.

Audi introduce inoltre la possibilità di attivare alcune funzioni e servizi digitali anche successivamente all’acquisto. Una formula che permette di aggiungere determinate dotazioni software nel corso della vita dell’auto anziché configurarle necessariamente al momento dell’ordine.

Per chi vuole passare direttamente all’elettrificazione plug-in, la A3 e-hybrid da 204 CV parte invece da 43.100 euro.

È disponibile anche una formula finanziaria per la Sportback Design 1.5 TFSI da 116 CV con tecnologia mild hybrid e cambio automatico S tronic. In questo caso viene indicata una rata da 297 euro al mese con anticipo di 8.200 euro, secondo le condizioni previste dal finanziamento Audi Value.

Quando arriva la nuova Audi A3

Non bisognerà attendere molto per vedere il nuovo aggiornamento su strada. La Audi A3 2026 arriverà nelle concessionarie a ottobre.

Più che rivoluzionare esterni e motorizzazioni, Audi ha quindi scelto di concentrare l’intervento sui punti con cui guidatore e passeggeri hanno a che fare ogni giorno: display, infotainment, comandi e assistenza alla guida.

La novità probabilmente più concreta rimane comunque il prezzo. Con la nuova Sportback Design, la soglia d’accesso scende a 32.600 euro, mantenendo cerchi da 18″, una dotazione ADAS già articolata e il nuovo abitacolo digitale.

Una A3 che esteticamente rimane fedele alla quarta generazione, ma che dentro prova a fare un salto in avanti. E con una versione d’ingresso che punta ad allargare il pubblico della compatta di Ingolstadt.