Ram Rampage arriva in Italia: prezzi da 48.000 euro e 272 CV

Un pick-up americano, ma con dimensioni meno impegnative rispetto ai giganti a cui il marchio ci ha abituati. Il Ram Rampage arriva ufficialmente in Italia, portando una proposta piuttosto particolare nel mercato dei veicoli a cassone: due motorizzazioni, trazione integrale, cambio automatico e un abitacolo che punta più al confort di un SUV che alla spartana impostazione di un mezzo da lavoro.

Dopo l’anteprima europea a Fieracavalli 2025, Ram ha aperto gli ordini del nuovo modello attraverso l’importatore ufficiale KW Auto e la sua rete di concessionari. Il prezzo parte da 48.000 euro IVA esclusa, equivalenti a 58.560 euro IVA inclusa, mentre le prime consegne sono previste da febbraio 2027.

Due le versioni disponibili: Rebel, con motore turbodiesel da 200 CV, e R/T, con un turbo benzina da 272 CV. Stessa impostazione di base, ma caratteri decisamente diversi.

Ram Rampage, dimensioni e cassone: quanto spazio offre

La prima particolarità del Ram Rampage riguarda proprio le dimensioni. Con una lunghezza di 5,03 metri, una larghezza di 1,89 metri e un’altezza di 1,78 metri, il pick-up americano resta un veicolo importante, ma decisamente più compatto rispetto ai grandi modelli del marchio.

Non è comunque un mezzo da parcheggiare senza pensarci troppo, soprattutto nei centri storici italiani o nei garage più stretti.

La differenza rispetto a molti pick-up tradizionali, però, non si ferma alle misure. Il Rampage utilizza infatti una scocca portante, una soluzione più vicina a quella delle normali automobili e dei SUV rispetto al classico telaio separato a longheroni.

Anche le sospensioni seguono questa filosofia: schema MacPherson davanti e multilink indipendente dietro. Una configurazione pensata per trovare un compromesso tra capacità di carico, comportamento su strada e confort di marcia.

Il cassone posteriore misura 1.450 mm in lunghezza e 1.055 mm in larghezza, con una capacità dichiarata di 980 litri. Lo spazio permette di trasportare anche un europallet, dettaglio interessante per chi utilizza il veicolo per attività professionali.

La portata può raggiungere 1.015 kg, a seconda della versione, mentre la massa rimorchiabile dichiarata è di 400 kg. Quest’ultimo valore merita attenzione, soprattutto per chi cerca un pick-up da utilizzare frequentemente con rimorchi pesanti.

Sul fronte della trazione, il Rampage dispone di un sistema 4×4 a gestione elettronica, con funzione 4WD Low e controllo della velocità nelle discese più impegnative.

Un equipaggiamento che amplia le possibilità di utilizzo lontano dall’asfalto, pur con caratteristiche differenti rispetto ai fuoristrada dotati di un’impostazione più tradizionale.

Due motori e due personalità: Rebel diesel o R/T benzina

La gamma italiana è semplice: due versioni, ciascuna con una motorizzazione specifica. E la scelta cambia parecchio il carattere del veicolo.

Il Ram Rampage Rebel è quello più orientato al lavoro e alle attività all’aperto. Sotto il cofano troviamo il 2.2 Multijet turbodiesel da 200 CV, erogati a 3.500 giri/min, con una coppia massima di 450 Nm già a 1.500 giri/min.

Un valore particolarmente utile quando bisogna muoversi a bassa velocità, affrontare percorsi difficili o viaggiare con il cassone carico.

La dotazione comprende pneumatici All-Terrain nella misura 235/65 R17 e protezioni specifiche per la carrozzeria. Una configurazione che privilegia la versatilità rispetto all’aspetto sportivo.

Di tutt’altro genere è invece il Ram Rampage R/T, che punta sulle prestazioni e su una guida più dinamica.

In questo caso il motore è un 2.0 Hurricane turbo benzina da 272 CV, con 400 Nm di coppia a 3.000 giri/min. Numeri che permettono al pick-up di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 220 km/h.

Prestazioni decisamente insolite per un veicolo con cassone posteriore.

Per sottolineare la sua impostazione sportiva, la R/T adotta un assetto ribassato di 10 mm, cerchi da 19 pollici con pneumatici autosigillanti 235/55 R19 e uno scarico sportivo.

Entrambe le versioni utilizzano un cambio automatico a nove rapporti abbinato alla trazione integrale.

La Rebel appare quindi più indicata per chi cerca un mezzo versatile, da utilizzare anche su percorsi sterrati e per attività professionali. La R/T si rivolge invece a chi desidera un pick-up dal carattere sportivo, senza rinunciare alla praticità del cassone.

Interni, tecnologia e prezzi per l’Italia

Se all’esterno il Rampage mantiene l’aspetto robusto tipico dei pick-up americani, all’interno l’impostazione è decisamente più automobilistica.

L’abitacolo propone sedili rivestiti in pelle, con regolazioni elettriche per quelli anteriori, e una plancia dominata da due schermi.

Davanti al conducente troviamo una strumentazione digitale da 10,3 pollici, mentre al centro è presente un touchscreen da 12,3 pollici dedicato al sistema multimediale.

Non manca un impianto audio Harman Kardon, una dotazione che contribuisce a rendere il Rampage più vicino a un SUV ben equipaggiato che a un semplice veicolo commerciale.

Interessante anche la presenza di serie dei sistemi di assistenza alla guida di livello 2. Il pacchetto comprende il cruise control adattivo, il mantenimento della corsia e la frenata automatica d’emergenza.

Attenzione, però: il livello 2 non significa guida autonoma. Il conducente deve continuare a controllare la strada ed essere pronto a intervenire in qualsiasi momento.

Quanto costa tutto questo? Il listino italiano del Ram Rampage parte da 48.000 euro IVA esclusa, che diventano 58.560 euro IVA inclusa.

Una cifra che colloca il modello in una fascia di mercato tutt’altro che economica, soprattutto considerando le dimensioni relativamente compatte rispetto ai pick-up tradizionali.

Il Rampage prova però a giustificare il posizionamento con una dotazione ricca, motorizzazioni potenti e un’impostazione che cerca di unire l’utilità di un veicolo da lavoro al confort di un’automobile destinata all’uso quotidiano.

Gli ordini sono già aperti attraverso la rete dell’importatore KW Auto, mentre le prime consegne sono attese a febbraio 2027.

Resta da capire quale delle due versioni incontrerà maggiormente i gusti degli automobilisti italiani. Il diesel Rebel sembra avere le caratteristiche più adatte a chi utilizza davvero il cassone e affronta spesso percorsi difficili. La R/T, invece, propone qualcosa di meno comune: un pick-up compatto, con motore turbo benzina e prestazioni da sportiva.

Una scelta particolare per il nostro mercato, dove i pick-up rimangono soprattutto strumenti di lavoro. Ma proprio questa doppia personalità potrebbe diventare uno degli elementi più interessanti del nuovo Ram Rampage.