Ford Fathom, pick-up elettrico da meno di 30.000 dollari: arriva nel 2027

Un pick-up elettrico Ford da meno di 30.000 dollari. È questa la promessa del nuovo Ford Fathom, modello di medie dimensioni che dovrebbe debuttare negli Stati Uniti nel 2027 e diventare il primo veicolo basato sulla nuova piattaforma Universal Electric Vehicle.

Il prezzo annunciato è uno degli elementi più importanti: 29.945 dollari considerando anche le spese di destinazione, partendo da un listino di 28.350 dollari. Una cifra che, se confermata al momento della commercializzazione, porterebbe Ford in una fascia di mercato ancora poco frequentata dai pick-up elettrici dei grandi costruttori.

Per contenere i costi, il Fathom utilizzerà una batteria LFP, un’architettura elettrica a 400 volt e una piattaforma sviluppata con l’obiettivo di ridurre il numero dei componenti. Non mancheranno però tecnologie come la ricarica bidirezionale, il connettore NACS e la predisposizione per BlueCruise.

Per ora il progetto riguarda il mercato statunitense. La produzione è prevista nello stabilimento Ford di Louisville, in Kentucky, con avvio nel corso del 2027.

Ford Fathom: prezzo sotto i 30.000 dollari

Il dato destinato a far discutere è inevitabilmente il prezzo. Il Ford Fathom dovrebbe partire da 28.350 dollari, ai quali si aggiungono 1.595 dollari di destination charge. Il totale arriva quindi a 29.945 dollari.

Una soglia particolarmente aggressiva per un pick-up elettrico di un costruttore generalista.

L’obiettivo non sembra essere quello di creare un sostituto diretto del grande F-150, quanto piuttosto un veicolo più compatto e versatile, utilizzabile sia nella vita quotidiana sia come mezzo da lavoro per piccole aziende e flotte.

Le dimensioni vengono descritte come quelle di un pick-up mid-size, quindi con un’impostazione più vicina a un Ford Ranger che a un F-150. Ford indica inoltre un abitacolo a cinque posti con uno spazio interno superiore a quello di una Toyota RAV4.

Davanti sarà presente anche un frunk, cioè un vano di carico ricavato nello spazio normalmente occupato dal motore sulle auto tradizionali. Una soluzione particolarmente utile su un pick-up perché permette di conservare attrezzi, bagagli o altri oggetti in un compartimento chiuso e separato dal cassone posteriore.

La dotazione annunciata comprende inoltre un grande display centrale, compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, chiave digitale e predisposizione per il sistema di assistenza alla guida BlueCruise.

Sulle versioni di ingresso alcune funzionalità potranno richiedere un’attivazione a pagamento.

Batteria LFP e ricarica NACS per il pick-up elettrico Ford

Per raggiungere un prezzo così basso Ford ha lavorato anche sulla piattaforma.

Il Fathom sarà il primo modello basato sulla Universal Electric Vehicle, architettura sviluppata per semplificare la produzione dei futuri veicoli elettrici più accessibili del marchio.

Secondo le informazioni diffuse, la piattaforma permetterebbe di utilizzare circa il 20% di componenti in meno rispetto a un veicolo tradizionale. Un ruolo importante viene affidato anche all’elettronica zonale, che riduce il numero di centraline separate raggruppando diverse funzioni.

La batteria utilizzerà celle prismatiche con chimica LFP, litio-ferro-fosfato. Rispetto ad altre chimiche che impiegano nichel, le LFP permettono generalmente di puntare su costi più contenuti e buona durata, caratteristiche coerenti con un veicolo progettato per essere accessibile e utilizzato anche intensivamente.

Ford ha scelto un’architettura a 400 volt, evitando quindi la più costosa soluzione a 800 volt presente su alcuni modelli elettrici di fascia superiore.

Per la ricarica sarà utilizzato il connettore NACS, standard SAE J3400, ormai sempre più diffuso in Nord America.

Particolarmente interessante per chi utilizza un pick-up per lavoro è la ricarica bidirezionale. Il sistema permetterà alla batteria del veicolo di fornire energia all’esterno, aprendo alla possibilità di alimentare utensili e altre apparecchiature. Viene indicata anche la possibilità di fornire energia all’abitazione attraverso una configurazione compatibile.

Un impianto ausiliario a 48 volt supporterà invece le utenze di bordo e i sistemi di assistenza alla guida.

Ford Fathom arriverà nel 2027, ma restano alcune incognite

Il nuovo Fathom andrà a occupare uno spazio differente rispetto agli altri pick-up Ford.

Sarà più piccolo e meno costoso rispetto al precedente F-150 Lightning 100% elettrico, mentre rispetto al Maverick aggiungerà proprio quello che oggi manca a quest’ultimo: una motorizzazione completamente elettrica.

La formula è quindi chiara. Dimensioni più gestibili, cinque posti, un prezzo vicino a quello di molti veicoli tradizionali e una dotazione tecnologica che non dovrebbe limitarsi all’essenziale.

Mancano però ancora alcune informazioni fondamentali.

Tra queste spiccano capacità effettiva della batteria, autonomia, potenza del motore, capacità di traino, portata e velocità massima di ricarica. Sono dati decisivi per capire se il prezzo particolarmente aggressivo comporterà compromessi importanti nell’utilizzo quotidiano.

La produzione dovrebbe iniziare al Louisville Assembly Plant nel 2027, con le prime consegne previste successivamente nello stesso anno.

Sarà quello il momento della prova più importante. Portare un pick-up elettrico sotto la soglia psicologica dei 30.000 dollari è una promessa notevole, ma Ford dovrà dimostrare di poter mantenere quel prezzo offrendo allo stesso tempo autonomia, capacità di carico e tempi di ricarica adatti a chi utilizza realmente un truck per lavorare.

Se il progetto rispetterà queste premesse, il Ford Fathom potrebbe diventare uno dei modelli più significativi della nuova strategia elettrica del marchio americano: non un EV costruito per stupire con prestazioni estreme, ma un pick-up a batteria progettato prima di tutto per costare meno.