Citroën Ami OUTDOOR debutta a EICMA 2026: cosa cambia

La Citroën Ami OUTDOOR arriva in Italia e sceglie EICMA 2026 per mostrarsi al pubblico. La piccola elettrica francese cambia look, aggiunge qualche dettaglio più avventuroso e soprattutto introduce una novità interessante: il tetto apribile anche sulla versione chiusa con le porte. Una soluzione finora riservata alla Ami Buggy, che rende il quadriciclo ancora più particolare. Il debutto è previsto alla Fiera di Milano Rho, dove Citroën sarà presente dal 3 novembre. E per chi vuole capire come si guida una Ami, ci sarà anche la possibilità di provarla nell’area esterna dedicata alla mobilità urbana.

Citroën Ami OUTDOOR: il tetto apribile è la vera novità

Non cambia la formula che ha reso riconoscibile la Ami: dimensioni ultracompatte, due posti affiancati, motore elettrico e una carrozzeria dalle forme decisamente fuori dal comune.

Con la nuova serie speciale OUTDOOR, però, Citroën prova a darle un carattere più sbarazzino, senza trasformarla in un mezzo completamente diverso.

La prima differenza si nota nella carrozzeria. Debutta l’esclusiva colorazione Khaki Green, una tonalità verde abbinata a cerchi in acciaio bianchi e grafiche specifiche sulle fiancate.

Ci sono anche un logo OUTDOOR sul montante posteriore e un piccolo spoiler, elementi che contribuiscono a distinguere questa versione dalla Ami tradizionale.

Ma la novità più interessante è senza dubbio il tetto apribile.

Per la prima volta, infatti, una Citroën Ami con carrozzeria chiusa e portiere può essere ordinata con questa soluzione. Fino a oggi, per viaggiare maggiormente a contatto con l’esterno bisognava guardare alla versione Buggy, caratterizzata da un’impostazione più essenziale.

La OUTDOOR cerca invece di combinare i due mondi: conserva le porte della Ami tradizionale, ma aggiunge la possibilità di aprire il tetto nelle giornate di bel tempo.

Una modifica semplice, almeno sulla carta, ma che potrebbe risultare piacevole soprattutto per chi utilizza il quadriciclo durante la bella stagione.

Anche l’abitacolo riceve alcuni dettagli dedicati. I sedili adottano una colorazione specifica, mentre le cinture di sicurezza Infra Rouge introducono un contrasto cromatico più vivace.

Completa l’allestimento un Color Pack con accessori portaoggetti, pensati per sfruttare meglio il poco spazio disponibile a bordo.

La Ami OUTDOOR era già stata presentata a settembre insieme alle varianti omonime di Citroën C3 e C3 Aircross. A Milano farà invece il suo primo debutto davanti al pubblico italiano.

A EICMA 2026 si possono provare Ami e Ami Buggy

La presenza di Citroën a EICMA non si limiterà alla classica esposizione statica. Il marchio francese porterà la Ami in due aree differenti della manifestazione, con la possibilità di vedere da vicino il quadriciclo e successivamente mettersi al volante.

Il primo punto di riferimento sarà lo stand Dueruote, nel padiglione 5, stand Q74. Qui i visitatori potranno salire a bordo, osservare gli interni e conoscere le caratteristiche del modello.

Sarà anche possibile prenotare un test drive da effettuare nell’area esterna Your Urban Mobility (YUM).

Dal 4 all’8 novembre 2026, infatti, la manifestazione metterà a disposizione uno spazio di circa 5.000 metri quadrati dedicato alla mobilità urbana, con un percorso specifico per le prove dei veicoli.

In questa zona Citroën sarà presente come unico marchio di quadricicli, portando sia la Ami tradizionale sia la Ami Buggy.

Le prove saranno effettuate con l’affiancamento di driver qualificati, permettendo ai visitatori di familiarizzare con un mezzo che, per dimensioni e caratteristiche, si colloca a metà strada tra il mondo delle automobili e quello della micromobilità.

La scelta di EICMA non è casuale. Già nel 2024 Citroën aveva utilizzato la manifestazione milanese per presentare al pubblico italiano la nuova generazione della Ami.

Questa volta il protagonista sarà soprattutto il nuovo allestimento OUTDOOR, che punta a rendere più personale un veicolo nato principalmente per gli spostamenti cittadini.

Autonomia, velocità e patente: cosa sapere sulla Ami

Al di là delle modifiche estetiche, la Citroën Ami OUTDOOR mantiene la filosofia del modello originale.

Si tratta di un quadriciclo leggero completamente elettrico, progettato per percorrere brevi tragitti urbani senza le dimensioni e gli ingombri di una normale automobile.

Può essere guidato a partire dai 14 anni con patente AM, caratteristica che lo rende una possibile alternativa ai ciclomotori per gli spostamenti quotidiani.

La velocità massima è limitata a 45 km/h, mentre l’autonomia dichiarata arriva fino a 75 km.

Numeri che chiariscono immediatamente la destinazione d’uso: la Ami non nasce per affrontare lunghi viaggi o percorsi autostradali, ma per muoversi in città, raggiungere la scuola, il lavoro o svolgere piccole commissioni.

La batteria agli ioni di litio ha una capacità di 5,5 kWh e può essere ricaricata utilizzando una normale presa elettrica domestica.

Non servono quindi necessariamente una wallbox o una colonnina di ricarica dedicata, anche se è importante disporre di una presa idonea e di un impianto elettrico adeguato.

A bordo trovano posto due persone affiancate, una configurazione che rappresenta uno dei principali vantaggi rispetto a uno scooter, soprattutto quando le condizioni meteorologiche non sono favorevoli.

Naturalmente, restano i limiti tipici dei quadricicli leggeri, che non offrono le stesse caratteristiche di protezione e versatilità di un’automobile tradizionale.

Con la versione OUTDOOR, Citroën non cerca quindi di cambiare la natura della Ami, ma di renderla più riconoscibile e piacevole da utilizzare.

Per conoscere il prezzo italiano della nuova serie speciale bisognerà attendere ulteriori dettagli, così come per eventuali informazioni sulla disponibilità commerciale.

Intanto, l’appuntamento è a EICMA 2026, dal 3 novembre a Rho Fiera Milano, con le prove dinamiche in programma dal 4 all’8 novembre.

Per chi è incuriosito da questa piccola elettrica, sarà l’occasione per scoprire se un quadriciclo da 45 km/h può davvero rispondere alle esigenze degli spostamenti quotidiani. E magari capire quanto cambia l’esperienza a bordo con un tetto che finalmente si può aprire.