Kia Sportage 5° serie: via alla produzione europea, caratteristiche, versioni ibride

Francesco Giorgi
10 Novembre 2021
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La quita generazione del SUV di fascia medio-alta, che debutta in una gamma dedicata al Vecchio Continente, è all’insegna dell’elettrificazione, delle dotazioni hi-tech e della versatilità.

È iniziata la produzione europea di Kia Sportage 2022, quinta serie del popolarissimo SUV di segmento medio-alto, che nel 2023 celebrerà trent’anni di permanenza sul mercato e si prepara all’esordio commerciale, previsto per l’inizio del prossimo anno. Per l’assemblaggio, è stato confermato lo stabilimento di Zilina (Slovacchia), un impianto ben collaudato in quanto vi avviene la produzione dello Sport Utility di Kia dalla sua seconda generazione, che esordì nel 2006. Da allora, sono circa due milioni le unità assemblate e destinate all’Europa: 104.500 unità per la seconda serie, 797.500 unità la terza generazione, ed oltre un milione di esemplari la quarta generazione, avviata nel 2015. All’inizio del 2021, la produzione europea Kia ha archiviato un ulteriore obiettivo: l’avvenuto superamento dei 4 milioni di vetture costruite.

Una quinta serie destinata ai nostri mercati

Sostanziale novità portata in dote da Kia Sportage 5: per la prima volta il B-SUV del colosso coreano viene proposto in una versione sviluppata specificamente per l’Europa. Rispetto alle declinazioni destinate agli altri mercati, Kia Sportage “EU” mantiene la nuova piattaforma N3 (che le permette di essere equipaggiata con sistemi di alimentazione elettrificata), tuttavia misura quasi 13,5 cm in meno in lunghezza (4,51 m contro 4,65 m), per 1,86 m di larghezza e 1,64 m in altezza.

Più spazio a bordo

L’ingombro in senso longitudinale dimostra dunque un lieve guadagno rispetto alla precedente serie, tuttavia il nuovo pianale è stato progettato per offrire maggiore abitabilità, specialmente in lunghezza e in altezza (quasi un metro a disposizione per le gambe degli occupanti la fila posteriore di sedili, e lo stesso in altezza per conducente e passeggero), e 591 litri di capienza utile del vano bagagli nel normale assetto di marcia, che può aumentare fino a 1.780 litri con i sedili posteriori completamente abbattuti.

Abitacolo: le novità in materia di digitalizzazione

A bordo di Kia Sportage di quinta generazione, nuova è anche l’impostazione interna, che “eredita” lo stile dalla nuova Kia EV6 ad alimentazione 100% elettrica: strumentazione digitale con schermo da 12.3” orientato verso il conducente, e display touch ricurvo (anch’esso da 12.3”) centrale per la visualizzazione ed il controllo delle funzionalità infotainment.

Interamente elettrificata

Altrettanto nuova è la ghiotta offerta di versioni: con Kia Sportage 5, il marchio coreano propone una gamma di motorizzazioni interamente elettrificata (pienamente “in linea”, cioè, con il maxi programma di riposizionamento strategico “Plan S” rivolto a traghettare l’azienda che fa capo a Hyundai Motors, quinto “big player” a livello mondiale, verso un ruolo di punta nello scenario automotive globale).

Sotto al cofano, l’assortimento di unità motrici offre, nell’ordine:

  • Versioni benzina e diesel MHRV (mild-hybrid) entrambe da 1,6 litri di cilindrata (potenza massima di, rispettivamente, 150 e 180 CV per i modelli a benzina, 136 CV per il turbodiesel);
  • Nuove motorizzazioni HEV (Full-hybrid: base di partenza è lo stesso 1.6 T-GDI da 180 CV, abbinato ad un motore elettrico da 60 CV a sua volta alimentato da una batteria da 1,49 kWh di capacità, per una potenza massima di 230 CV);
  • Una variante PHEV (Plug-in Hybrid, il cui inizio di produzione è previsto per febbraio 2022: in questo caso, al 1.6 T-GDI si aggiunge un’unità “zero emission” da circa 90 CV con batteria ricaricabile da 13,9 kWh, per 265 CV di potenza massima di sistema e circa 50 km di autonomia in elettrico).

L’intera lineup di alimentazioni di Kia Sportage “new gen” viene prodotta a Zilina, allo stesso modo delle varie tipologie di trasmissione: trazione anteriore e trazione integrale, oltre all’allestimento più sportivo GT-Line (quest’ultimo anche in una configurazione bicolore, con finizione in nero per il tetto, ad enfatizzare il profilo dei montanti posteriori), cambio manuale a sei rapporti o (a richiesta) robotizzato doppia frizione a sette rapporti, e automatico a sei rapporti per le versioni full-hybrid.

ADAS, dinamiche veicolo, nuove modalità di guida

Riguardo ai sistemi di ausilio attivo alla guida, Kia Sportage 5 annovera la presenza di ulteriori dispositivi ADAS basati sulla piattaforma hi-tech realizzata dai tecnici di Seul, ed una serie di soluzioni di livello superiore, come ad esempio il sistema E-Handling, progettato per migliorare le performance dinamiche del veicolo così come agilità e stabilità della vettura (ne sono provviste le versioni ibrida ed ibrida plug-in), l’arrivo di un sistema di sospensioni a controllo elettronico (ESC) con gestione in tempo reale della risposta degli ammortizzatori, e la presenza di una modalità di guida “Terrain” che consente al C-SUV coreano di affrontare percorsi impegnativi (scarsa aderenza, neve, fango, sabbia) in tutta sicurezza.

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