SKODA

SKODA Karoq 1.0 TSI Ambition

20.800 €
Dati principali
Caratteristiche tecniche
Equipaggiamento
  • Immobilizzatore elettronico
  • Cerchi in lega
  • Autoradio
  • Servosterzo
  • Park Distance Control
  • Cruise Control
  • Climatizzatore
  • Chiusura centralizzata
  • Alzacristalli elettrici
  • Fendinebbia
  • ESP
  • Controllo trazione
  • Airbag Passeggero
  • Airbag laterali
  • Airbag
  • ABS
Descrizione

In sintesiElegante e non molto appariscente, la Skoda Karoq è la suv compatta che sostituisce la Yeti. Come quest’ultima punta su praticità e spazio, doti che diventano ancor più evidenti in presenza del divano scorrevole e asportabile VarioFlex (incrementa ulteriormente la già elevata capacità di carico). Peccato solo che il grosso rigonfiamento nel pavimento sia d’intralcio per i piedi di chi siede al centro del divano. L’abitacolo è accogliente, con finiture che badano al sodo: sono accurate, ma trasmettono più una sensazione di robustezza che di ricercatezza. Comoda la posizione di guida rialzata e studiati razionalmente quasi tutti i dispositivi di bordo. Fanno eccezione i minuscoli display nella consolle per la temperatura impostata dal climatizzatore (si leggono a fatica) e l’assenza di indicazioni su quale delle modalità di guida (se presenti) sia stata precedentemente impostata. Fra i tanti aiuti elettronici alla guida c’è il Traffic Jam Assistant, che, nella marcia in colonna, gestisce da solo l’acceleratore, i freni e anche il volante: l’auto può muoversi in modo quasi autonomo.La guida è poco affaticante (leggero lo sterzo) e la Karoq si dimostra anche piuttosto agile. Elevato il comfort, con l’unica nota stonata delle turbolenze dell’aria provocate dai retrovisori. Proposta a trazione anteriore o integrale, questa Skoda offre un’estesa gamma di motori si può avere con il valido cambio robotizzato a doppia frizione. 
Versione consigliataAnche se è la meno costosa, l’Ambition presenta una dotazione di serie completa anche del sistema di frenata automatica d’emergenza (attivo a bassa velocità). Le altre aggiungono accessori come il cruise control e i sensori di distanza (buona, comunque, la visibilità). Per i motori, a parte il “classico” 1.6 diesel da 116 CV, non va trascurato il valido 1.0 a benzina di pari potenza. Il 1.5, sempre a benzina, ha la finezza di disattivare due dei quattro cilindri per ridurre i consumi quando serve solo un parte dei suoi 150 cavalli, che, più che per la grinta, piacciono per la loro fluidità. 

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