Dimensioni compatte, grande spazio a bordo e buone prestazioni su strada sono i punti di forza della smart forfour in prova.
Dimensioni compatte, grande spazio a bordo e buone prestazioni su strada sono i punti di forza della smart forfour in prova.
La nuova Smart Forfour è arrivata sul mercato con due obiettivi: “cancellare” il flop della precedente forfour e offrire un’alternativa ai proprietari della prima generazione di Mercedes-Benz Classe A, ovvero quegli automobilisti che cercano una vettura in grado di abbinare spazio a bordo e dimensioni compatte. Sarà capace l’inedita smart a quattro porte di raggiungere questi due target? Per scoprirlo abbiamo messo alla prova la nuova smart forfour, spinta dalla motorizzazione tre cilindri 0.9 turbo da 90 cavalli e abbinata alla trasmissione manuale a cinque rapporti.
Smart Forfour 2015
Cosa serve per avere successo nel segmento A? Sicuramente il prezzo è uno degli elementi fondamentali, ma non basta. Dopo il successo della Fiat 500, i costruttori hanno capito che c’è spazio anche per modelli “A premium”, ovvero citycar compatte che non rinunciano a stile e dotazioni di bordo complete. La nuova smart forfour si posiziona esattamente in questa “nicchia”, assicurando maneggevolezza in città e un’immagine decisa. Costruita in Francia insieme alla Renault Twingo, la nuova forfour condivide con la smart fortwo il design della parte anteriore, plancia, motorizzazione, gruppi ottici posteriori e tanti altri particolari, creando finalmente un family feeling di gamma. Il vero punto di forza arriva dalle dimensioni della smart forfour, grazie ad una lunghezza contenuta in 3.49 metri, una larghezza di 1.66 m e un’altezza di 1,55 metri. Se a queste dimensioni aggiungiamo un raggio di sterzata di soli 8, 65 metri, la novità tedesca è la vettura perfetta il traffico urbano. Immancabile la cellula Tridion che, oltre a garantire la massima sicurezza, offre un’ulteriore possibilità di personalizzazione cromatica.
Abitacolo Smart Forfour 2015
Salire a bordo della nuova smart forfour è veramente semplice, grazie alle portiere che si aprono a 85 gradi. Gli interni rispecchiano lo stile smart, con diverse possibilità cromatiche e un buon livello di personalizzazione. Non prestando troppa attenzione a qualche plastica un po’ sottotono e un paio di “scricchiolii” di troppo, l’abitacolo è promosso a pieni voti merito soprattutto dello spazio garantito. Nonostante le dimensioni esterne estremamente contenute, a bordo si sta comodamente in quattro persone (non è previsto l’omologazione per il quinto passeggero). Buono anche il comfort nei trasferimenti autostradali: a velocità codice, il motore tre cilindri posizionato al posteriore si è dimostrato non troppo rumoroso. Passiamo al capitolo più ostico per una vettura di questo tipo: la capacità di carico. Ovviamente non aspettatevi lo spazio di una monovolume ma grazie al piano a filo e ai sedili posteriori e passeggero che si abbattono con un click (lo spazio varia da 185 a 975 litri), riuscirete a caricare anche una libreria dell’Ikea o un paio di sci.
Nuova Smart Forfour, scheda tecnica
Prima di scoprire come va su strada la nuova smart a quatto porte, vediamo cosa si nasconde sotto la carrozzeria. La protagonista della nostra prova è spinta dalla motorizzazione più potente disponibile, ovvero il tre cilindri 0.9 litri da 90 cavalli turbocompresso, abbinato al cambio manuale a cinque rapporti. Scorrendo il listino troviamo anche il motore 1.0 aspirato, offerto negli step di potenza da 61 e 71 cavalli. A breve sarà disponibile anche la trasmissione automatica a doppia frizione, già offerta sulla smart fortwo twinamic. Non sono previste, neanche in futuro, motorizzazione diesel o GPL. Il posizionamento del motore al posteriore, assicura alla smart forfour un raggio di sterzata senza eguali e un passo di ben 2,49 metri. Leggendo la scheda tecnica della versione da 90 cavalli e 135 Nm di coppia già disponibili a 2500 giri/minuto, scopriamo una velocità massima di 165 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 11.2 secondi. Sul fronte dei consumi dichiarati, la Forfour nel ciclo misto necessità di 4.2 litri per percorrere 100 chilometri.
Smart Forfour, prova su strada
E’ arrivato il momento di girare la chiave e scoprire pregi e difetti della nuova forfour. Già all’accensione apprezziamo l’ottima insonorizzazione, migliore rispetto ad altre concorrenti a tre cilindri. In città la forfour è estremamente a suo agio, grazie all’ottima agilità e ad un assetto in grado di “digerire” le asperità dell’asfalto. La motorizzazione si fa trovare sempre pronta e il cambio manuale assicura innesti precisi, anche se nelle ore di punta rimpiangiamo una trasmissione automatica. Se eravamo certi del risultato in città, qualche dubbio arrivava dai lunghi trasferimenti autostradali ma ci siamo dovuti ricredere. Sulla tratta Milano-Bologna la smart forfour ha mostrato di essere a suo agio, assicurando un ottimo allungo e consumi più che soddisfacenti, con una media (rilevata tramite il computer di bordo) di 5.8 litri per 100 km a 130 km/h costanti. La dotazione di serie per tutte le versioni prevede per tutte le versioni accessori come radio bluetooth, climatizzatore (automatico sulla nostra versione) servosterzo, Airbag per le ginocchia, cross wind assist (che limita i movimenti da raffiche di vento) e volante multifunzione con cruise control, ideale per evitare multe in autostrada. L’allestimento Passion aggiunge tetto in cristallo, volante in pelle, schermo multifunzione a colori, cerchi bicolore da 15 pollici e tridion silver. Passiamo ai prezzi della smart forfour, con un listino a partire da 12.640 euro per la versione yougster da 60 cavalli. Quanto costa la smart forfour 90 0.9 Turbo Passion? Il listino parte da 15.479 euro, a cui si possono aggiungere i molti accessori disponibili.
