Ritorno del TRX: Ram 1500 SRT TRX 2027 da 777 cavalli

Nel mondo dei pickup ad alte prestazioni, la TRX si conferma ancora una volta come la bestia da battere. E se pensavate che la precedente generazione avesse già raggiunto il limite, preparatevi a riconsiderare le vostre certezze: la nuova Ram 1500 SRT TRX alza l’asticella, portando nel segmento mezzi numeri da capogiro che faranno girare la testa anche agli appassionati più esigenti. Del resto, quando si parla di potenza bruta e innovazione, Ram non ama giocare in difesa.

Il cuore pulsante di questa nuova generazione è il leggendario HEMI V8 sovralimentato da 6,2 litri, capace di sprigionare ben 777 horsepower e una coppia di 680 lb-ft. Numeri che, sulla carta, la proiettano direttamente nell’Olimpo delle supercar, ma qui parliamo di un pickup. E non di uno qualunque: grazie al cambio automatico TorqueFlite a otto rapporti e alla trazione integrale permanente, la TRX scatta da 0 to 60 mph in soli 3,5 secondi. Una scheda tecnica che, già di per sé, lascia poco spazio ai dubbi sulla vocazione sportiva di questo modello.

Ma la potenza non è nulla senza controllo, e Ram lo sa bene. Per questo motivo, la nuova generazione monta sospensioni Bilstein Black Hawk di seconda generazione, con un’escursione record di 13,0 pollici all’anteriore e 14,0 al posteriore. Il telaio, rinforzato e ottimizzato per la guida off-road estrema, viene affiancato da una carrozzeria allargata di 8 pollici e rialzata di 2 rispetto alla sorella minore, la 1500 Rebel. Un vero e proprio mostro che, grazie a queste soluzioni tecniche, promette di affrontare senza esitazioni qualsiasi tipo di terreno, dalle dune alle mulattiere di montagna.

Entrando nell’abitacolo, si respira subito aria di esclusività: i sedili anteriori sono riscaldati, ventilati e dotati di funzione massaggiante, mentre il display centrale da 14,5 pollici si integra perfettamente con il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e l’head-up display da 10 pollici. L’impianto audio Harman Kardon a 19 altoparlanti avvolge l’abitacolo in un’esperienza sonora di altissimo livello, pensata per chi non vuole rinunciare al comfort nemmeno nelle situazioni più impegnative. Il tutto si traduce in una sensazione di lusso sportivo, un mix di prestazioni e tecnologia che raramente si incontra su un pickup.

Esteticamente, la nuova TRX mantiene linee aggressive e muscolose, con cerchi satinati da 18 pollici e freni generosi: dischi da 15 pollici sia all’anteriore che al posteriore, per garantire spazi d’arresto ridotti anche nelle condizioni più impegnative. Per chi cerca qualcosa di ancora più esclusivo, Ram ha pensato alla Bloodshot Night Edition: una versione speciale caratterizzata da una livrea bicolore nero/rosso, inserti in fibra di carbonio e cerchi predisposti per beadlock. Un vero oggetto del desiderio per chi vuole distinguersi anche nell’universo, già esclusivo, dei pickup ad alte prestazioni.

Tutto questo, però, ha un prezzo: il listino parte da 102290 dollari, una cifra che posiziona la nuova TRX in una fascia di mercato decisamente premium. Non è un segreto che un pickup con queste caratteristiche sia destinato a una clientela di nicchia, composta da veri appassionati disposti a investire cifre importanti pur di portarsi a casa un mezzo senza compromessi. Eppure, proprio questo posizionamento esclusivo potrebbe diventare il punto di forza del modello, capace di catalizzare l’attenzione di chi cerca qualcosa di unico.

Sul fronte della concorrenza, la sfida è diretta al Ford Raptor R, che con i suoi 720 cavalli rappresenta il rivale più agguerrito. Ma la Ram 1500 SRT TRX non teme confronti: con la sua dotazione tecnica e la cura per i dettagli, si propone come manifesto della filosofia Ram, in cui le prestazioni estreme si fondono con la versatilità e la tecnologia di ultima generazione. Tuttavia, gli osservatori più attenti sottolineano alcune criticità: i consumi elevati, i costi di gestione importanti e le normative ambientali sempre più restrittive potrebbero limitarne la diffusione nel medio-lungo periodo. Resta da valutare, inoltre, la reale autonomia su strada e la praticità nell’uso quotidiano, soprattutto in condizioni climatiche avverse.