Renault Scenic E-Tech, prezzo giù di 7.700 euro: ora parte da 32.500

La Renault Scenic E-Tech Electric cambia strategia e soprattutto prezzo. La crossover elettrica francese viene riposizionata con un listino che partirà da 32.500 euro, contro i precedenti 40.200 euro indicati per l’accesso alla gamma: significa 7.700 euro in meno. Ma attenzione: la versione da 32.500 euro, la Techno 220 CV Comfort Range, sarà ordinabile in un secondo momento.

Non cambia soltanto il prezzo. Renault semplifica l’offerta eliminando la motorizzazione da 170 CV e puntando esclusivamente sull’unità da 160 kW, equivalenti a 220 CV. Arrivano inoltre due nuove batterie: una NMC Long Range da 89 kWh, già disponibile e capace di raggiungere 642 km di autonomia WLTP, e una LFP Comfort Range da 67 kWh che arriverà successivamente con 467 km dichiarati.

Per chi sta valutando un’auto elettrica familiare, insomma, la Scenic diventa sensibilmente più interessante soprattutto nella sua futura versione d’ingresso.

Renault Scenic E-Tech: prezzo da 32.500 euro, ma arriverà più avanti

La novità che salta immediatamente all’occhio è il nuovo posizionamento economico.

La Scenic E-Tech Electric Techno 220 CV Comfort Range avrà un prezzo di 32.500 euro, ma Renault specifica che questa configurazione sarà disponibile agli ordini in un secondo momento.

La gamma comprende poi la Esprit Alpine 220 CV Long Range, proposta a 39.950 euro, mentre la Techno 220 CV Long Range viene indicata a 47.950 euro ed è destinata alle flotte aziendali.

Il taglio del prezzo d’ingresso è quindi importante, ma va letto insieme alla riorganizzazione completa della gamma. La precedente motorizzazione da 125 kW, pari a 170 CV, esce di scena: tutte le nuove configurazioni avranno 220 CV.

Cambiano anche gli accumulatori.

La Long Range utilizza ora una batteria NMC da 89 kWh. L’autonomia dichiarata raggiunge i 642 km secondo il ciclo WLTP, mentre la ricarica rapida in corrente continua arriva a 150 kW. Renault dichiara un passaggio dal 15 all’80% in 28 minuti.

Per chi percorre molti chilometri, soprattutto in autostrada, è questa la configurazione pensata per ridurre la frequenza delle soste.

Nuova batteria LFP da 67 kWh: 467 km di autonomia

La vera protagonista del nuovo prezzo d’ingresso sarà però la batteria LFP da 67 kWh, prevista sulla Comfort Range.

LFP significa litio-ferro-fosfato. Rispetto alle batterie NMC, questa chimica permette di ridurre l’impiego di alcuni materiali più costosi come nichel e cobalto e può contribuire a contenere il prezzo del veicolo.

Sulla Scenic offrirà un’autonomia dichiarata di 467 km WLTP.

Curiosamente, la batteria più piccola avrà anche una potenza di ricarica rapida superiore: il picco dichiarato è di 165 kW, contro i 150 kW della Long Range. Il passaggio dal 15 all’80% viene indicato in 24 minuti.

Renault utilizza inoltre un’architettura cell-to-pack, nella quale le celle vengono integrate nel pacco eliminando alcuni livelli intermedi della struttura tradizionale. In questo modo si può sfruttare meglio lo spazio disponibile all’interno della batteria.

La scelta tra le due versioni diventa quindi abbastanza chiara. La Comfort Range da 67 kWh punta su prezzo e utilizzo quotidiano, mantenendo comunque un’autonomia dichiarata vicina ai 470 km. La Long Range da 89 kWh guarda invece a chi affronta frequentemente percorrenze più lunghe.

Più tecnologia a bordo della Scenic E-Tech

L’aggiornamento coinvolge anche abitacolo, connettività e sistemi di assistenza.

Il sistema openR link con Google integrato introduce Gemini come alternativa a Google Assistant. L’utente può scegliere quale assistente utilizzare per interagire con alcune funzioni del veicolo.

Sono inoltre inclusi 2 GB di traffico dati al mese per tre anni, mentre tra gli equipaggiamenti arriva il caricatore wireless per smartphone.

Cresce anche la dotazione degli ADAS, i sistemi elettronici di assistenza alla guida.

Tra le nuove funzioni c’è l’arresto automatico del veicolo in caso di inattività del conducente, pensato per intervenire qualora chi è alla guida non sia più in grado di controllare l’auto.

Debutta inoltre una funzione di guida predittiva basata sulle mappe. Il sistema utilizza le informazioni sul percorso per adattare il comportamento della vettura e, secondo Renault, può consentire una riduzione dei consumi fino al 6%.

Non mancano alcuni interventi estetici. Arrivano le nuove colorazioni Blu Ardesia satinato e Grigio Galaxy, abbinate a cerchi da 19 pollici con coperture aerodinamiche realizzate parzialmente con materiali riciclati.

Sulla Techno troviamo rivestimenti in TEP riciclato e tessuto nero carbonio per la plancia, mentre la Esprit Alpine introduce nuovi inserti decorativi effetto titanio, anch’essi realizzati utilizzando materiali riciclati.

Quanto costa la nuova Renault Scenic E-Tech

La nuova organizzazione del listino crea tre proposte con ruoli piuttosto differenti.

La Techno 220 CV Comfort Range da 32.500 euro sarà la vera porta d’accesso alla Scenic elettrica, con batteria LFP da 67 kWh e 467 km WLTP, ma non sarà ordinabile immediatamente.

La Esprit Alpine 220 CV Long Range costa invece 39.950 euro e abbina l’allestimento più caratterizzato alla batteria NMC da 89 kWh e ai 642 km di autonomia dichiarata.

A completare l’offerta c’è la Techno 220 CV Long Range da 47.950 euro, configurazione specificamente destinata alle flotte aziendali.

È proprio il confronto tra i primi due prezzi a rendere particolare la nuova strategia. Renault non si limita infatti ad abbassare il costo della versione con batteria più piccola, ma porta la Long Range Esprit Alpine sotto la soglia dei 40.000 euro.

Per la Scenic elettrica cambia soprattutto il posizionamento

La Renault Scenic E-Tech Electric continua a essere sviluppata e prodotta in Francia, nello stabilimento di Douai, all’interno del polo industriale ElectriCity. Nello stesso sito viene assemblata anche la batteria, mentre il motore elettrico arriva dallo stabilimento di Cléon, in Normandia.

Il cambiamento più importante per il cliente resta però quello economico. Con un prezzo annunciato di 32.500 euro, la futura Comfort Range abbassa sensibilmente la soglia d’ingresso della Scenic. Chi cerca più autonomia potrà invece puntare sulla Long Range da 89 kWh, capace sulla carta di raggiungere 642 km WLTP.

Restano naturalmente valori di omologazione: l’autonomia reale dipende da velocità, temperatura, percorso e stile di guida, come accade per qualsiasi auto elettrica.

La mossa di Renault è comunque significativa. Invece di limitarsi a un aggiornamento di metà carriera, il marchio interviene su prezzo, batterie, autonomia, ricarica e tecnologia. E il taglio di 7.700 euro sul prezzo d’accesso potrebbe essere proprio la novità destinata a pesare di più per chi sta valutando il passaggio a un’elettrica familiare.