Renault Clio VI: debutta l'ibrida da 160 CV che consuma come un'utilitaria

Nel panorama delle compatte, poche vetture riescono a incarnare lo spirito di innovazione e concretezza come la Renault Clio. Con la nuova generazione, la Clio VI, la casa francese alza ulteriormente l’asticella, proponendo una sintesi raffinata tra stile, tecnologia e attenzione ai consumi. È la classica “piccola” che non ha mai smesso di sorprendere, e oggi lo fa con una gamma di motorizzazioni e dotazioni che puntano dritto al cuore di chi cerca efficienza, connettività e un pizzico di sportività.

A catalizzare l’attenzione degli appassionati e dei clienti più esigenti è senza dubbio la nuova versione Full Hybrid E-Tech da 160 CV, vero e proprio fiore all’occhiello della gamma. Il powertrain ibrido, che abbina un motore benzina 1.8 litri a due unità elettriche, consente di scattare da 0 a 100 km/h in appena 8,3 secondi, mantenendo però i consumi su valori davvero contenuti: si parla di 3,9 l/100 km e appena 89 g/km di emissioni di CO2. Numeri che non passano inosservati, soprattutto per chi vive quotidianamente la città ma non vuole rinunciare a qualche scampagnata fuori porta.

Ma la Clio VI non si limita a un’unica soluzione tecnica. Al fianco della motorizzazione ibrida troviamo il sempre apprezzato TCe 115, un tre cilindri 1.2 litri proposto sia con cambio manuale che con trasmissione automatica EDC, perfetto per chi cerca il giusto equilibrio tra prestazioni e costi di gestione. E per chi non vuole rinunciare alla massima autonomia, la soluzione bifuel ECO-G 120 benzina-GPL rappresenta la scelta ideale: con un pieno di entrambi i serbatoi, si possono percorrere fino a 1.500 km senza soste, una vera manna per chi macina chilometri su chilometri.

A livello estetico, la nuova Clio VI evolve senza stravolgere: le linee diventano più mature e muscolose, il frontale si rinnova con una calandra scolpita e una firma luminosa dal taglio innovativo, mentre la lunghezza cresce leggermente fino a 4,12 metri. Un dettaglio che, insieme al bagagliaio da 391 litri, contribuisce a migliorare la versatilità senza compromettere quell’agilità che ha reso celebre la compatta francese.

Non meno articolata è la strategia commerciale, che ruota attorno alla piattaforma digitale Love Clio. Un’iniziativa che va oltre la semplice prenotazione online: iscriversi a Love Clio significa accedere a contenuti esclusivi, anteprime tecniche, aggiornamenti in tempo reale e offerte personalizzate, in un percorso che punta a fidelizzare il cliente ancora prima dell’acquisto. Un modo moderno e diretto di vivere l’esperienza Renault Clio, che strizza l’occhio ai nuovi linguaggi della comunicazione e alla crescente voglia di essere parte di una community.

La gamma si articola su tre livelli di allestimento, pensati per soddisfare esigenze e gusti diversi. Si parte con la versione Evolution, già ricca in termini di dotazioni, si passa alla Techno per chi cerca qualcosa in più in termini di tecnologia e comfort, e si arriva al top di gamma con la Esprit Alpine. Quest’ultima, in particolare, non nasconde le sue ambizioni sportive: inserti in Alcantara, pedaliera in alluminio e cerchi diamantati da 18” sono solo alcuni dei dettagli che la rendono inconfondibile, mentre il badge Alpine sul volante è una dichiarazione d’intenti rivolta a chi vuole distinguersi.

A bordo, la connettività è al centro della scena grazie al sistema OpenR integrato con i servizi Google: navigazione aggiornata, compatibilità con smartphone e una gestione semplificata delle funzioni digitali trasformano ogni viaggio in un’esperienza fluida e intuitiva. Non mancano, ovviamente, i più recenti sistemi di assistenza alla guida, progettati per offrire maggiore sicurezza e tranquillità sia nel traffico cittadino che nei lunghi trasferimenti autostradali.

Dal punto di vista dei prezzi, la nuova Renault Clio parte da 18.900 euro nella versione TCe 115 Evolution, per arrivare ai 28.300 euro della Full Hybrid E-Tech 160 CV Esprit Alpine. Una forbice che riflette la volontà di coprire un pubblico ampio, dal giovane neopatentato all’automobilista esperto in cerca di efficienza e tecnologia.