Record Nio: oltre 146mila scambi batteria per il Capodanno Cinese

Il 15 febbraio 2026 si è trasformato in una data da incorniciare per Nio, con la casa cinese che ha messo a segno un risultato che lascia il segno nel panorama della mobilità elettrica globale: ben 146.649 operazioni di battery swap effettuate in appena ventiquattro ore. Un record che, oltre a rappresentare una cifra da capogiro, si inserisce nel pieno dell’esodo per il Capodanno cinese, quando le autostrade del Dragone diventano teatro di una mobilità fuori scala. Un risultato che non arriva per caso, ma come frutto di una strategia a lungo termine che ha puntato con decisione sulla costruzione di una rete di stazioni swap senza rivali.

Non si tratta di semplici numeri: dietro questa impresa si cela una macchina logistica perfettamente oliata, capace di rispondere alle esigenze di milioni di automobilisti in movimento. La rete di ricarica messa in campo da Nio è un vero e proprio reticolo ad alta efficienza, con oltre 3.700 stazioni dedicate esclusivamente allo scambio rapido delle batterie, integrate in un sistema complessivo che conta più di 8.600 punti tra swap e ricarica tradizionale. Un’infrastruttura che si estende come una ragnatela lungo mille stazioni autostradali, distribuite strategicamente su nove corridoi nord-sud, undici direttrici est-ovest e sedici agglomerati metropolitani. Il risultato? Una copertura che abbraccia 550 città e che consente di affrontare anche i picchi di traffico più estremi senza che il sistema vada in affanno.

A fare da cornice a questo record, ci sono i dati snocciolati dal Ministero dei Trasporti cinese, che restituiscono la fotografia di un Paese in piena transizione verso una mobilità a zero emissioni. Durante le festività, il traffico autostradale raggiunge una media di 55 milioni di veicoli al giorno, con una crescita del 4,5% rispetto all’anno precedente. Il sesto giorno del nuovo anno lunare, il 22 febbraio, si prevede un vero e proprio boom: 71 milioni di veicoli in movimento, quasi il doppio della media ordinaria. In questo mare di auto, i veicoli elettrici si ritagliano un ruolo da protagonisti, rappresentando il 22% del totale e raggiungendo una media giornaliera di 12 milioni di unità, con picchi che sfiorano i 15,3 milioni nei momenti di massima pressione.

La vera sfida, però, non sta solo nell’aumentare il numero delle stazioni swap, ma nel garantire un turnover delle batterie che sia all’altezza delle aspettative di una clientela sempre più esigente. Gli addetti ai lavori sottolineano come il successo del sistema battery swap di Nio risieda nella capacità di gestire flussi continui senza generare colli di bottiglia: rapidità d’esecuzione, sincronizzazione tra domanda e offerta e una gestione intelligente delle code sono gli ingredienti chiave per evitare che le stazioni si trasformino in punti critici anziché in soluzioni. E proprio la velocità rimane il fattore determinante: poter ripartire in pochi minuti rappresenta il vero punto di forza rispetto alle lunghe attese tipiche della ricarica convenzionale, soprattutto nei giorni di grande afflusso.

Non è un caso che i picchi di utilizzo coincidano con le grandi festività nazionali: il precedente record era stato registrato durante il National Day, a conferma di una stagionalità che segna profondamente i consumi energetici della mobilità cinese. E con le proiezioni di traffico in crescita nei giorni successivi al 15 febbraio, non è escluso che il primato sia destinato a cadere di nuovo a breve. In questo scenario, la strategia di Nio sembra giocare d’anticipo, puntando su una rete di stazioni swap che non solo cresce in estensione, ma si evolve in efficienza e resilienza.

Sul fronte ambientale, la diffusione dei veicoli elettrici e delle infrastrutture di battery swap contribuisce a ridurre le emissioni derivanti dal traffico stradale, anche se restano aperte le questioni legate all’approvvigionamento energetico e alla gestione del ciclo di vita delle batterie. Il dibattito tra policy maker e operatori privati si fa sempre più acceso: serve una regia comune per integrare la capacità della rete elettrica nazionale e promuovere il riciclo e la second life delle batterie esauste, affinché la crescita dei NEV (New Energy Vehicles) sia davvero sostenibile su tutti i fronti.