Porsche GT2 RS 2025: una belva da oltre 700 cavalli

La Porsche GT2 RS di nuova generazione si presenta come un’evoluzione audace, pronta a ridefinire il concetto di supercar estreme. Basata sulla piattaforma 992.2, questa versione punta a stabilire nuovi standard in termini di prestazioni e innovazione tecnologica, con un propulsore che potrebbe raggiungere gli 800 cavalli. La vettura, già osservata durante i test al Nürburgring, promette di superare persino la radicale GT3 RS, grazie a un design aerodinamico ancora più spinto e soluzioni ingegneristiche all’avanguardia.

Le immagini catturate dai fotografi rivelano una carrozzeria più ampia rispetto al modello precedente, caratterizzata da passaruota imponenti e cerchi di design esclusivo. Il frontale, completamente ridisegnato, presenta prese d’aria maggiorate e un cofano in fibra di carbonio con aperture generose per ottimizzare il raffreddamento del motore. Sul retro, il paraurti introduce un’importante novità: terminali di scarico integrati, che suggeriscono l’adozione di un sistema turbo di nuova concezione.

Un aspetto rivoluzionario è la possibilità che questa supercar adotti una tecnologia ibrida. Secondo fonti interne, la supercar ibrida potrebbe includere un motore elettrico integrato nella trasmissione a doppia frizione e un secondo motore all’interno di un turbocompressore maggiorato. Questa configurazione non solo aumenterebbe la potenza complessiva, ma migliorerebbe anche l’efficienza del veicolo, un elemento cruciale per rispettare le normative europee sulle emissioni.

Oltre al motore, Porsche ha dedicato particolare attenzione all’aerodinamica e al telaio. Pannelli in fibra di carbonio contribuiranno a contenere il peso, mentre le sospensioni, derivate dal motorsport, potrebbero includere ammortizzatori a valvola spool o sistemi idraulici a collegamento incrociato, tecnologie già utilizzate da Ferrari e McLaren. Questa attenzione ai dettagli conferma l’obiettivo di Porsche di offrire prestazioni estreme senza compromessi.

La trasmissione sarà quasi certamente affidata a un cambio a doppia frizione a otto rapporti, con trazione esclusivamente posteriore. L’assenza di un cambio manuale è giustificata dall’elevata coppia del motore, che richiede una gestione precisa e affidabile.

Il design aerodinamico della nuova GT2 RS rappresenta un ulteriore passo avanti. Con prese d’aria strategicamente posizionate e un’attenzione maniacale ai flussi d’aria, l’auto è progettata per massimizzare la deportanza e ridurre la resistenza. Questa aerodinamica avanzata non solo migliora le prestazioni in pista, ma contribuisce anche a un’esperienza di guida più sicura e controllata.