Pedaggi autostradali 2026: aumento dell’1,5% da gennaio

A partire dal 1° gennaio 2026, un nuovo capitolo si apre per gli automobilisti italiani: l’adeguamento dei pedaggi autostradali porterà con sé un incremento che, seppur contenuto nelle percentuali, avrà un impatto tangibile sulle tasche di chi si sposta quotidianamente per lavoro o per piacere. L’aumento, fissato all’1,5%, rappresenta la diretta applicazione della inflazione programmata dal Governo, secondo le indicazioni della Autorita di Regolazione dei Trasporti. Una scelta che, ancora una volta, mette sul piatto la questione dell’equilibrio tra sostenibilità finanziaria delle infrastrutture e sostenibilità sociale dei costi di viaggio.

Per tradurre in numeri questa variazione, basti pensare che ogni 10 euro di pedaggio si pagheranno 15 centesimi in più, mentre su 50 euro l’incremento arriverà a 75 centesimi. Può sembrare poco, ma sommando questi arrotondamenti a milioni di transiti annuali, la cifra diventa tutt’altro che trascurabile, sia per i viaggiatori occasionali sia per chi, come autotrasportatori e pendolari, vive la rete autostradale come un’estensione del proprio luogo di lavoro.

Non tutte le tratte, però, saranno interessate dallo stesso identico aumento. E qui si apre un capitolo che rischia di alimentare polemiche e malumori. La tratta Salerno-Pompei-Napoli, ad esempio, vedrà un rincaro più marcato, pari all’1,925%. Diversa la situazione per l’Autostrada del Brennero, dove l’incremento si fermerà all’1,46%. In controtendenza, alcune concessionarie – come quelle che gestiscono le autostrade A10, A12, A5, A21, A24 e A25 – non applicheranno alcun aumento, grazie a specifiche clausole contrattuali che congelano le tariffe. Una disparità che riflette la complessità del sistema e, soprattutto, la varietà delle condizioni contenute nei Piani Economico Finanziari delle diverse concessionarie.

Questa decisione arriva al termine di un lungo braccio di ferro istituzionale. Il Ministero delle Infrastrutture aveva tentato di bloccare gli aumenti, in nome di una maggiore equità sociale e della tutela dei bilanci familiari, ma la Corte Costituzionale ha posto la parola fine sulla questione, sancendo la legittimità tecnica dell’adeguamento tariffario. Un pronunciamento che, di fatto, restituisce centralità alle convenzioni tra Stato e concessionarie, e rimette in moto il meccanismo di aggiornamento dei pedaggi secondo le dinamiche dell’inflazione e delle necessità di investimento.

A margine di questa vicenda, si fanno sentire con forza le voci delle associazioni dei consumatori, che chiedono maggiore trasparenza e controlli più rigorosi sulla qualità dei servizi offerti. Perché, come sottolineano in molti, se è vero che i rincari sono giustificati dalla necessità di finanziare manutenzione e ammodernamento delle infrastrutture, è altrettanto vero che i viaggiatori si aspettano un servizio all’altezza delle tariffe pagate. Le concessionarie, dal canto loro, difendono la scelta, evidenziando come ogni centesimo in più venga reinvestito in sicurezza, innovazione e sostenibilità della rete autostradale.

Particolarmente delicata appare la situazione dell’Autostrada del Brennero, dove l’aumento arriva in un momento di incertezza gestionale: la concessione è scaduta e si attende il riaffidamento, un passaggio che solleva interrogativi non solo sul futuro controllo pubblico delle tariffe, ma anche sulla continuità degli investimenti programmati. Un nodo che, se non sciolto rapidamente, rischia di diventare emblematico delle criticità di un sistema che, pur regolato da Piani Economico Finanziari e convenzioni, deve fare i conti con le esigenze concrete di utenti e territori.

Guardando oltre i numeri, la questione degli aumenti dei pedaggi autostradali pone ancora una volta al centro il tema della mobilità sostenibile e accessibile. L’Italia, con la sua rete autostradale capillare, non può permettersi di ignorare le ricadute sociali di ogni singolo adeguamento tariffario. La sfida, oggi più che mai, è quella di trovare un punto di equilibrio tra la necessità di garantire infrastrutture moderne e sicure e quella di non gravare eccessivamente su famiglie e imprese già provate da anni di rincari e instabilità economica.