Opel Astra Start, prezzo da 32.450 euro: cosa offre di serie

La Opel Astra diventa più conveniente. La compatta tedesca amplia la gamma con il nuovo allestimento Start, una versione d’ingresso che abbassa il prezzo di partenza di 550 euro senza rinunciare a una dotazione di serie piuttosto completa. Il listino italiano parte ora da 32.450 euro per la cinque porte, mentre per la più spaziosa Sports Tourer servono almeno 33.650 euro.

Non si tratta di una nuova generazione o di un aggiornamento estetico, ma di una riorganizzazione degli allestimenti pensata per rendere la Astra più accessibile. E la novità riguarda anche le motorizzazioni: la Opel Astra Start è proposta con alimentazione Hybrid, diesel oppure completamente elettrica.

La formula è semplice: un prezzo d’ingresso leggermente più basso, accessori utili già compresi e meno necessità di ricorrere agli optional per avere una vettura adatta all’utilizzo quotidiano.

Opel Astra Start, cosa offre di serie

Il nome Start potrebbe far pensare a una versione essenziale, ma l’equipaggiamento comprende diversi elementi che normalmente interessano chi utilizza l’auto tutti i giorni.

Si parte dai sedili anteriori Intelli-Seat, regolabili in sei direzioni e caratterizzati da un particolare incavo centrale. Questa soluzione è progettata per ridurre la pressione nella zona del coccige e migliorare il comfort durante i viaggi, soprattutto quando si trascorrono molte ore al volante.

Di serie c’è anche il climatizzatore automatico, insieme ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Una dotazione utile considerando che la Astra viene spesso utilizzata sia negli spostamenti urbani sia nei tragitti extraurbani.

La plancia mantiene l’impostazione digitale già conosciuta sul modello. Davanti al conducente trova posto un quadro strumenti personalizzabile da 10 pollici, affiancato da un touchscreen centrale a colori, sempre da 10 pollici, dedicato al sistema multimediale.

Non manca quindi una gestione digitale delle principali informazioni di guida e delle funzioni di infotainment.

Tra le novità estetiche arriva invece la vernice metallizzata Denim Blue, un blu jeans che entra nella dotazione standard della versione Start. Una scelta particolare, visto che le tinte metallizzate sono spesso proposte a pagamento sulle versioni d’ingresso.

Nel complesso, Opel ha cercato di mantenere una configurazione equilibrata, evitando di eliminare accessori legati al comfort e alla praticità per contenere il prezzo.

Naturalmente, per conoscere l’elenco completo delle dotazioni e degli eventuali pacchetti aggiuntivi bisognerà fare riferimento al configuratore e al listino aggiornato.

Motori Hybrid, diesel ed elettrico: quale scegliere

Uno degli aspetti più interessanti della nuova Opel Astra Start è la possibilità di scegliere tra tre alimentazioni differenti. Non c’è quindi un’unica motorizzazione obbligata per accedere all’allestimento più economico.

La versione che apre il listino è la Astra Hybrid da 145 CV, con una potenza di 107 kW e una coppia massima di 230 Nm.

Il sistema è abbinato a un cambio automatico elettrificato a doppia frizione e sei rapporti, che gestisce la trasmissione della potenza alle ruote.

È la soluzione pensata soprattutto per chi cerca un compromesso tra utilizzo cittadino e percorrenze più lunghe, senza dover collegare l’auto a una presa di ricarica. Il sistema ibrido permette infatti di sfruttare il contributo del motore elettrico durante determinate fasi della guida.

Per chi percorre molti chilometri, soprattutto su strade extraurbane e autostrade, rimane disponibile anche il diesel da 130 CV, equivalente a 96 kW.

In questo caso la trasmissione è affidata a un cambio automatico a otto rapporti. Una proposta che mantiene in gamma un’alternativa per gli automobilisti interessati al gasolio, in particolare quando le percorrenze annuali sono elevate.

La terza possibilità è rappresentata dalla Opel Astra Electric Start, completamente elettrica.

Il motore sviluppa 156 CV (115 kW) e una coppia di 270 Nm, disponibile immediatamente grazie alle caratteristiche della propulsione elettrica.

Tra le tecnologie presenti figura anche il Vehicle-to-Load (V2L), una funzione che permette di utilizzare l’energia della batteria per alimentare dispositivi elettrici esterni attraverso un collegamento compatibile.

Può tornare utile, per esempio, durante attività all’aperto o quando serve alimentare piccoli apparecchi lontano da una presa tradizionale.

Per questa versione non sono stati indicati, nell’annuncio del nuovo allestimento, dati specifici relativi ad autonomia e tempi di ricarica. Elementi che restano naturalmente fondamentali per valutare la convenienza dell’elettrica rispetto alle alternative Hybrid e diesel.

Prezzi da 32.450 euro, anche per la Sports Tourer

La novità principale riguarda il listino. Con l’arrivo dell’allestimento Start, la Opel Astra cinque porte parte da 32.450 euro, mentre la Astra Sports Tourer richiede almeno 33.650 euro.

La differenza tra le due carrozzerie è quindi di 1.200 euro. La Sports Tourer rappresenta l’alternativa per chi ha bisogno di maggiore versatilità nel trasporto dei bagagli, mentre la cinque porte rimane la scelta più compatta.

Rispetto al precedente prezzo d’ingresso, il risparmio dichiarato è di 550 euro. Una riduzione non enorme in termini assoluti, ma che può avere un peso nella scelta finale, soprattutto considerando gli accessori inclusi.

Va comunque precisato che il prezzo di partenza comunicato riguarda la configurazione Hybrid da 145 CV. Le versioni diesel ed Electric sono disponibili nell’allestimento Start, ma non sono stati specificati i rispettivi prezzi italiani.

La nuova denominazione non resterà limitata alla Astra. Dopo Frontera e Combo, Opel intende infatti estendere progressivamente l’allestimento Start anche ad altri modelli della gamma.

Parallelamente, le versioni superiori saranno maggiormente differenziate attraverso equipaggiamenti specifici, con l’obiettivo di rendere più chiara la scelta tra le varie configurazioni.

Per chi sta valutando l’acquisto di una compatta, la novità è soprattutto economica: la Astra costa meno nella versione d’ingresso, ma conserva una dotazione utile per l’uso quotidiano.

Resta da vedere come il nuovo posizionamento si tradurrà nelle offerte delle concessionarie e quali saranno i prezzi effettivi delle motorizzazioni diesel ed elettrica. Intanto, con la Start, Opel rende leggermente più accessibile una delle sue vetture più conosciute, senza trasformare l’allestimento base in una versione particolarmente spartana.