Nuova Toyota Celica: torna la coupé sportiva, ma sui 400 CV serve prudenza

La Toyota Celica si prepara a tornare e, questa volta, non siamo più davanti soltanto al desiderio degli appassionati. Toyota ha già lasciato intendere in maniera molto concreta di essere al lavoro su una nuova sportiva che potrebbe riportare sulle strade uno dei nomi più importanti della sua storia. Nel corso del 2026, inoltre, sono emersi nuovi indizi: prototipi da competizione, test e dichiarazioni legate alla futura gamma Gazoo Racing.

Ma c’è una distinzione fondamentale da fare. Il ritorno della Celica è sempre più concreto, mentre molti dei dettagli che circolano sulla presunta Toyota Celica 2027 da circa 400 CV non sono ancora stati confermati ufficialmente. Potenza definitiva, cambio, sistema ibrido e perfino alcuni aspetti dell’architettura restano oggetto di indiscrezioni.

La futura sportiva, quindi, promette molto. Ma per capire come sarà davvero bisogna separare ciò che sappiamo dagli elementi ancora ipotetici.

Nuova Toyota Celica, il ritorno è sempre più vicino

Toyota parla del ritorno della Celica ormai da alcuni anni. Alla fine del 2024 il progetto è uscito definitivamente dal territorio delle semplici indiscrezioni, mentre successivamente Cooper Ericksen, responsabile della pianificazione prodotto e strategia di Toyota North America, ha spiegato che l’azienda stava lavorando a un prodotto che avrebbe potuto utilizzare il nome Celica, una volta ottenuta l’approvazione definitiva.

Nel 2026 è arrivato un altro elemento interessante.

Durante alcuni test in Portogallo è stata fotografata una misteriosa coupé Toyota Gazoo Racing da rally, sviluppata in vista del nuovo regolamento WRC 2027. La carrozzeria a due porte, larga e aggressiva, ha immediatamente fatto pensare a una nuova Celica.

Attenzione, però: non è possibile affermare che quella sia semplicemente la Celica stradale trasformata in una vettura da corsa.

Le regole del Mondiale Rally 2027 cambiano profondamente l’approccio tecnico. Le future auto da competizione potranno utilizzare carrozzerie non direttamente derivate dai modelli di serie, montate su una struttura specifica. Toyota potrebbe quindi utilizzare un design ispirato alla Celica senza che la vettura da rally condivida realmente telaio e meccanica con l’auto che arriverà nelle concessionarie.

Il legame simbolico, comunque, sarebbe perfetto. Celica e rally hanno una storia comune che rappresenta ancora oggi uno dei capitoli più importanti dell’attività sportiva Toyota.

Il nuovo 2.0 turbo G20E è il candidato principale

Uno degli elementi più interessanti riguarda il motore. Toyota sta sviluppando una nuova famiglia di propulsori e tra questi c’è il G20E, quattro cilindri 2.0 turbo che potrebbe diventare uno dei motori centrali della futura gamma sportiva Gazoo Racing.

È proprio questa unità a essere indicata con maggiore insistenza per la nuova Celica.

Secondo le informazioni emerse nel corso del 2026, la futura sportiva dovrebbe utilizzare il nuovo 2.0 turbo abbinato alla trazione integrale. Anche una qualche forma di elettrificazione rimane possibile: Mikio Hayashi, marketing manager di Gazoo Racing, ha spiegato che non è stata ancora definita la scelta tra un sistema ibrido tradizionale e uno plug-in.

Qui bisogna però fare attenzione al famoso dato dei 400 CV.

Questa potenza viene frequentemente associata al potenziale del nuovo motore e alle indiscrezioni sulla futura Celica, ma non rappresenta ancora una specifica definitiva annunciata da Toyota per il modello di produzione.

Lo stesso vale per le voci su versioni da oltre 500 o addirittura 600 CV: indicano il potenziale attribuito al nuovo propulsore in configurazioni più estreme, non necessariamente ciò che troveremo sulla Celica stradale.

Trazione integrale: torna lo spirito della Celica GT-Four

Più concreta appare invece la trazione integrale.

È una scelta che avrebbe senso sia dal punto di vista tecnico sia per il valore storico del modello. Le Celica GT-Four sono diventate leggendarie proprio grazie alla combinazione tra motore turbo e quattro ruote motrici, costruendo negli anni Novanta buona parte della reputazione sportiva internazionale della Casa.

Secondo le informazioni raccolte nel 2026, Gazoo Racing avrebbe confermato l’impostazione a trazione integrale per la futura Celica Sport.

Per Toyota sarebbe anche un modo per differenziare nettamente il modello dalla GR86, che conserva invece la classica configurazione con motore anteriore e trazione posteriore.

La nuova Celica potrebbe così occupare uno spazio superiore nella famiglia GR, proponendosi come coupé ad alte prestazioni utilizzabile tutto l’anno e con una forte caratterizzazione tecnica.

Più difficile stabilire oggi quale trasmissione sarà utilizzata. Le indiscrezioni parlano sia di un cambio manuale a sei rapporti sia di una trasmissione automatica. Non c’è però una conferma definitiva sulla configurazione destinata al modello di serie.

Come sarà il design della nuova Toyota Celica

Anche sullo stile bisogna distinguere tra realtà e fantasia. Molte delle immagini che circolano online sono render indipendenti, spesso realizzati anche con strumenti di intelligenza artificiale. Non mostrano quindi il design definitivo approvato da Toyota.

L’indizio più interessante rimane il prototipo da rally fotografato durante i test. La vettura ha proporzioni da coupé, carrozzeria a due porte, passaruota molto pronunciati e un’impostazione decisamente più bassa e allungata rispetto alla GR Yaris. È però una macchina da competizione e diversi elementi – dalle carreggiate all’aerodinamica – rispondono a esigenze completamente differenti da quelle di una sportiva stradale.

Possiamo quindi aspettarci una Celica bassa, larga e con proporzioni da vera coupé, ma sarebbe prematuro considerare le ricostruzioni digitali come anticipazioni fedeli del modello definitivo.

Lo stesso vale per il ritorno della denominazione GT-Four. Sarebbe perfettamente coerente con una Celica turbo a trazione integrale, ma al momento non va considerato un nome ufficialmente confermato per una specifica versione di produzione.

Celica da strada e WRC 2027 non saranno la stessa auto

Il rapporto con il Mondiale Rally merita un chiarimento ulteriore. Dal 2027 il WRC adotterà un regolamento completamente nuovo. Le vetture della categoria principale utilizzeranno una cellula di sicurezza specifica e potranno avere carrozzerie ispirate a modelli di produzione oppure forme create appositamente per le competizioni.

La parte meccanica sarà inoltre fortemente regolamentata, con motore 1.6 turbo, cambio manuale a cinque rapporti e trazione integrale.

Questo significa che il prototipo Toyota visto nei test non dimostra che la Celica stradale utilizzerà la stessa meccanica.

Anzi, le informazioni disponibili indicano esattamente il contrario: la vettura destinata alle concessionarie potrebbe adottare il nuovo 2.0 turbo, mentre quella da rally dovrà rispettare le specifiche previste dal regolamento WRC.

Il collegamento sarebbe quindi soprattutto estetico e commerciale, oltre naturalmente al lavoro di Gazoo Racing sullo sviluppo dinamico.

Quando arriverà la nuova Toyota Celica?

La data è l’altro grande punto interrogativo. Il 2027 rimane l’anno indicato con maggiore frequenza per la presentazione della nuova sportiva, ma Toyota non ha ancora comunicato ufficialmente una data di debutto o di commercializzazione.

Alcune ricostruzioni indicano una presentazione nel corso del 2027 e un possibile arrivo sul mercato successivamente. Altre ipotizzano una commercializzazione già entro la fine dello stesso anno. Non ci sono nemmeno indicazioni ufficiali sul prezzo della nuova Toyota Celica.

Quello che appare sempre più chiaro, però, è il ruolo che Toyota vuole attribuire alle sportive. La Casa non sembra intenzionata ad abbandonare questo segmento e sta continuando a investire su Gazoo Racing, nuovi motori termici e soluzioni elettrificate capaci di rispettare normative sempre più severe. La Celica potrebbe diventare uno dei simboli di questa strategia.

Se le indicazioni emerse finora verranno confermate, avremo una coupé con trazione integrale, nuovo 2.0 turbo e una forte connessione con il mondo GR e il rally. I circa 400 CV, il tipo di ibrido e le trasmissioni disponibili restano invece dettagli da verificare.

Una cosa è certa: dopo oltre vent’anni dall’uscita di scena dell’ultima generazione, il nome Toyota Celica è tornato a essere molto più di un semplice ricordo.