Nuova Audi RS 5: la prima PHEV high performance di Audi Sport

La rivoluzione nel mondo delle granturismo ha un nuovo nome e un nuovo volto: Audi RS 5. Con l’arrivo della prima PHEV ad alte prestazioni del marchio dei quattro anelli, il concetto di sportività viene completamente riscritto, fondendo la tradizione di Audi Sport con le tecnologie più avanzate mai viste nel segmento. Questa nuova generazione non si limita a promettere prestazioni da capogiro, ma inaugura una vera e propria era in cui efficienza, potenza e innovazione convivono senza compromessi, offrendo un’esperienza di guida senza precedenti.

Sotto il cofano pulsa il cuore tecnologico di questa rivoluzione: il motore V6 2.9 TFSI biturbo, in grado di sprigionare ben 639 CV di potenza complessiva e 825 Nm di coppia. Un dato che, insieme alla straordinaria accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,6 secondi, racconta molto più di una semplice scheda tecnica: descrive la vocazione pura alla performance di una vettura nata per ridefinire i limiti. Ma il vero salto generazionale arriva grazie all’abbinamento con un propulsore elettrico da 177 CV, integrato nel raffinato cambio tiptronic a otto rapporti, che regala una risposta immediata e una spinta istantanea già ai bassi regimi.

L’alimentazione elettrica si affida a una generosa batteria 25.9 kWh (22 kWh netti), ricaricabile fino a 11 kW in corrente alternata: il risultato è un “pieno” di energia in poco più di due ore e mezza, per una mobilità sostenibile senza rinunciare al piacere di guida. Ma la vera firma tecnologica della nuova plug in hybrid dei quattro anelli è rappresentata dal debutto mondiale del Dynamic Torque Control, una primizia assoluta su una vettura di serie. Questo sofisticato sistema elettromeccanico, parte integrante della trazione integrale quattro evoluta, consente una gestione millimetrica della coppia tra le ruote posteriori, agendo sia in accelerazione sia in frenata. Il risultato? Una precisione chirurgica in curva, un controllo del sovrasterzo che fa la differenza tra guidare e dominare la strada, e un’agilità mai sperimentata prima in una granturismo di questa categoria.

Il telaio, ulteriormente irrigidito del 10% rispetto alla A5, si affida a soluzioni sviluppate da Audi Sport: assali specifici, sospensioni sportive RS con ammortizzatori a doppia valvola e uno sterzo più diretto, studiato per offrire feedback immediati e una connessione ancora più autentica tra pilota e vettura. L’impianto frenante RS brake by wire introduce una gestione elettronica della decelerazione che ottimizza la transizione tra recupero energetico e frenata tradizionale, garantendo spazi d’arresto contenuti e una modulabilità che esalta la sicurezza anche nelle condizioni più impegnative. Per chi non si accontenta, i dischi carboceramici opzionali, con i loro 440 mm all’anteriore e 410 mm al posteriore, rappresentano il top della tecnologia frenante attualmente disponibile.

Non manca, naturalmente, un occhio di riguardo alla personalizzazione della guida: la funzione boost, mutuata dalla RS e-tron GT, permette di accedere all’intera potenza del sistema per dieci secondi premendo un semplice tasto sul volante, mentre le modalità RS – tra cui RS torque rear e RS Sport – consentono di modulare la risposta del veicolo secondo le proprie preferenze. Il sofisticato sistema di torque vectoring regala una dinamica di marcia esaltante, capace di trasformare ogni curva in un esercizio di stile e controllo.

Il design, fedele al DNA sportivo del brand, esibisce carreggiate allargate, i celebri blister quattro, proiettori Matrix LED di ultima generazione e uno scarico centrale a doppia uscita con valvole a farfalla, pronto a liberare un sound inconfondibile a ogni affondo sull’acceleratore. Gli interni, dominati dall’Audi Digital Stage, propongono un virtual cockpit da 11,9 pollici e un display centrale da 14,5 pollici, per una gestione intuitiva e coinvolgente di tutte le funzioni di bordo.

La nuova Audi RS 5 arriverà nelle concessionarie italiane dal terzo trimestre del 2026, con un listino che parte da 111.100 euro per la berlina, 113.500 euro per la versione Avant e tocca i 122.000 euro per la top di gamma performance. Una proposta che si rivolge a chi cerca non solo prestazioni assolute, ma anche innovazione, esclusività e un’esperienza di guida che non teme confronti. La nuova era delle supercar ibride è iniziata, e porta la firma dei quattro anelli.