Gemballa MIG U1: la Enzo pronta al decollo

Andrea Tomelleri
04 Aprile 2010
Gemballa MIG U1: la Enzo pronta al decollo

Una Ferrari Enzo ispirata ad un MIG: la stravagante richiesta di un uomo d’affari arabo è stata trasformata da Gemballa in una super elaborazione

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Una Ferrari Enzo ispirata ad un MIG: la stravagante richiesta di un uomo d’affari arabo è stata trasformata da Gemballa in una super elaborazione

L’immobiliarista arabo Mustafa Galadari non deve aver risentito eccessivamente della recente crisi immobiliare di Dubai. Almeno a giudicare dalla sua richiesta giunta al tuner tedesco Gemballa: appassionato di aerei da caccia, ha voluto una Ferrari Enzo (supercar prodotta in soli 400 esemplari dal 2002 al 2004) che fosse ispirata ad un MIG russo. “Mimetizzata”, si potrebbe dire, ed esagerata, ovviamente. E’ nata così la Gemballa MIG U1.

La Enzo, già di per sé una vettura estrema, è stata modificata in molti aspetti, anche strutturali. Il milionario arabo ha richiesto, ad esempio, di allargare il cruscotto per inserirvi un impianto multimediale completo, dotato di Touchscreen, navigatore satellitare, lettore DVD, collegamento i-Pod e impianto audio da 950 W (il sub woofer è stato posizionato tra i sedili). Il tutto con buona pace dei progettisti Ferrari, che avevano realizzato un abitacolo da competizione, quindi privo di tutto il superfluo.

Anche l’aerodinamica è stata profondamente rivista per ottenere un maggiore effetto suolo: la “spinta” è ora maggiore di 35 kg sull’anteriore e ben 85 kg sul posteriore, ottenuta con degli alettoni attivi, in grado di sollevarsi oltre i 120 km/h.

La carrozzeria è stata allargata di 8 cm in corrispondenza dei passaruota anteriori e di 10 cm in corrispondenza di quelli posteriori ; sono state poi aggiunte prese d’aria supplementari e sfoghi di raffreddamento per l’impianto freni.

Data la bassissima altezza da terra della vettura, una qualsiasi irregolarità della strada avrebbe potuto danneggiare il fondo: così è stato installato un sistema elettro-idraulico che consente la regolazione delle sospensioni (la vettura si può alzare fino a 5 cm).[!BANNER]

Il motore è rimasto sostanzialmente lo stesso della versione di serie ma la centralina è stata rimappata per ottenere della potenza addizionale. I cavalli erogati dal 12 cilindri Ferrari sono quindi diventati 700, liberi di “sfogarsi” attraverso i nuovi scarichi modificati.

Nulla è trapelato sul prezzo di questa esagerata versione della Enzo, che da sola costa(va) 665.000 euro. E’ molto probabile, comunque, che il costo della MIG-U1 sfiori il milione di euro.

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