Porsche 911 RSR 2013, la sportiva va di corsa

Francesco Donnici
29 Marzo 2013
Porsche 911 RSR 2013, la sportiva va di corsa

La Casa teutonica svela tutti i segreti della 911 RSR 2013, vettura da competizione che sarà impiegata nella GT Endurance e nella 24 ore di Le Mans.

La Casa teutonica svela tutti i segreti della 911 RSR 2013, vettura da competizione che sarà impiegata nella GT Endurance e nella 24 ore di Le Mans.

Porsche ha svelato le prime immagini correlate dai dati ufficiali della nuova 911 RSR 2013, variante da corsa della mitica sportiva di Zuffenhausen, studiata e sviluppata per competere in occasione della  GT Endurance World Championship (WEC) e nella 24 Ore di Le Mans.

Basata sulla settima generazione della Porsche 911, la nuova RSR è stata sviluppata dal reparto Motorsport della Casa teutonica che ne ha affinato le qualità corsaiole grazie a numerosi interventi tecnici, meccanici ed aerodinamici. Esteticamente, la 911 RSR tradisce la sua vocazione di auto pensata esclusivamente per le corse, come dimostrano le numerose appendici aerodinamiche di cui è dotata, tra cui il grande alettone posizionato nella zona posteriore. L’abitacolo della vettura è stato spogliato di tutto il superfluo, il cruscotto e la consolle centrale sono stati sostituiti con nuovi elementi costruiti con materiali leggeri e resistenti, mentre i finestrini sono ora in policarbonato.

>> Guarda le immagini ufficiali della Porsche 911 RSR 2013

Sotto il cofano della vettura “batte” un sei cilindri boxer da 4.0 litri in grado di sprigionare 460 CV gestiti da un nuovo cambio sequenziale da competizione dotato di sei rapporti e paddle al volante. Gli ingegneri hanno inoltre studiato una canalizzazione dell’aria inedita che ha permesso di montare il radiatore nella parte centrale della zona anteriore della vettura in modo da renderlo ancora più efficiente rispetto alla precedente versione. Anche l’handling è stato migliorato, grazie alla sostituzione delle sospensioni anteriori MacPerson con un nuovo schema a quadrilatero, mentre il pannello anteriore e quello posteriore vantano un nuovo sistema a sgancio rapido, in modo da permetterne la sostituzione in pochi secondi.

Seguici anche sui canali social

I Video di Motori.it

Porsche 911 Turbo S: il sistema Innodrive

Annunci Usato

  • porsche-911-3-8-carrera-s-coupe-superbollo-65400
    79.991 €
    PORSCHE 911 3.8 Carrera S Coupé SUPERBOLLO 654,00?
    Benzina
    139.000 km
    01/2013
  • porsche-911-carrera-cat-coupe
    31.900 €
    PORSCHE 911 Carrera cat Coupé
    Benzina
    153.000 km
    05/2001
  • porsche-911-carrera-s-gulf-coupe-pdk-mkii
    68.800 €
    PORSCHE 911 Carrera S GULF Coupé PDK MKII
    Benzina
    82.622 km
    09/2008
  • porsche-911-carrera-cat-coupe-solamente-64-000-km
    41.500 €
    PORSCHE 911 Carrera cat Coupé ****SOLAMENTE 64.000 KM********
    Benzina
    64.000 km
    03/2001
  • porsche-911-4-0-gt3-rs-2
    174.900 €
    PORSCHE 911 4.0 GT3 RS
    Benzina
    35.000 km
    12/2015
  • porsche-911-carrera-s-pdk-44-300-km-chrono-plus
    79.000 €
    PORSCHE 911 Carrera S * PDK * 44.300 KM * CHRONO PLUS *
    Benzina
    44.300 km
    01/2009
  • porsche-911-carrera
    139.000 €
    PORSCHE 911 Carrera
    Benzina
    12.000 km
    05/2020
  • porsche-911-carrera-4s-coupe-cerchi-gt3-rspasmmanuale
    63.900 €
    PORSCHE 911 Carrera 4S Coupé *CERCHI GT3 RS*PASM*MANUALE*
    Benzina
    95.400 km
    04/2008
  • porsche-911-carrera-s-cabriolet-14
    59.000 €
    PORSCHE 911 Carrera S Cabriolet
    Benzina
    115.000 km
    07/2009

Ti potrebbe interessare anche

page-background