Mercato

Lo rivela un approfondimento Reuters: gli investitori rimproverano il numero uno del colosso giapponese di avere messo in discussione il possibile futuro divieto del Governo giapponese nei confronti della vendita di auto a combustione.

Tutti i possessori o gli utilizzatori di un’automobile dovrebbero possedere un avviatore di emergenza per auto. Ecco i 5 migliori su Amazon.

Anche così il colosso transalpino intende portare avanti il proprio discorso di transizione ecologica: l’attuale generazione a gasolio verrà affinata ma non si tradurrà nella progettazione di nuovi motori.

Il marchio di Sant’Agata Bolognese ha messo a segno il più elevato monte-vendite di sempre relativo ai primi tre mesi dell’anno: è Urus il modello più venduto.

Ottimi risultati di vendite in un contesto di mercato in fase di radicale trasformazione, non soltanto economica ma anche sociale.

Un paragone con marzo 2020 è quasi impossibile, a causa del lockdown che aveva bloccato gran parte delle attività: per questo, come punto di riferimento si deve andare indietro di due anni.

La longeva e popolare “Global car” europea (più di 5 milioni di esemplari venduti dal 1993) non avrà alcuna erede: il futuro dell’”Ovale Blu” è green ed “a ruote alte”.

Dalla crisi la possibilità concreta di un nuovo futuro in cui la filiera dell’auto può giocare un ruolo di primo piano: ecco le indicazioni avanzate da Anfia, FederAuto e Unrae su politica industriale, incentivi, infrastrutture per la ricarica, riforma fiscale.

Alla presentazione del bilancio 2020, i vertici di Ingolstadt hanno annunciato ulteriori programmi di sviluppo a medio termine, con almeno 20 novità elettriche attese entro il 2025.

La perdurante emergenza sanitaria e le nuove misure decise dai Governi nazionali tra i principali fattori che hanno inciso sul “rosso fisso”: tra i Gruppi automobilistici, Volkswagen si mantiene in testa, seguita da Stellantis.