Leapmotor C10 MY27: fino a 571 CV e 510 km di autonomia

La Leapmotor C10 MY27 cambia soprattutto dove conta nell’utilizzo quotidiano: prestazioni, autonomia, ricarica, spazio e tecnologia di bordo. Con il model year 2027 il SUV aggiorna infatti buona parte della gamma, mantenendo le versioni elettriche BEV e la Hybrid EV con range extender.

Le novità più importanti riguardano le motorizzazioni. La C10 elettrica arriva ora fino a 571 CV nella versione AWD ProMax, mentre la RWD ProMax punta maggiormente sull’efficienza con un’autonomia dichiarata di 510 km WLTP.

Cambia anche la Hybrid EV: la potenza sale a 220 CV, con 145 km percorribili sfruttando la batteria e un’autonomia complessiva dichiarata che raggiunge 986 km WLTP grazie al generatore a benzina.

Leapmotor C10 MY27: da 224 a 571 CV

La gamma elettrica parte dalla C10 con batteria da 69,9 kWh. Il motore posteriore sviluppa ora 224 CV e 360 Nm, mentre la velocità massima sale a 180 km/h. L’autonomia dichiarata raggiunge 430 km nel ciclo WLTP.

Un miglioramento importante riguarda la ricarica rapida in corrente continua. La potenza massima passa dagli 84 kW precedenti a 120 kW. Secondo Leapmotor, per portare la batteria dal 30 all’80% servono 24 minuti.

Salendo di livello troviamo la C10 RWD ProMax, dotata di una batteria più grande da 81,9 kWh e sempre con trazione posteriore.

In questo caso la potenza raggiunge 299 CV. Lo 0-100 km/h viene completato in 6,8 secondi, mentre la velocità massima è di 190 km/h. Il dato più interessante per chi percorre molti chilometri rimane però l’autonomia: 510 km WLTP.

Al vertice della gamma c’è la AWD ProMax. La presenza di un motore su ciascun asse porta in dote la trazione integrale e una potenza complessiva di 571 CV, accompagnata da 655 Nm di coppia.

Lo 0-100 km/h richiede 5 secondi, mentre l’autonomia dichiarata è di 460 km.

Hybrid EV da 220 CV e fino a 986 km complessivi

L’aggiornamento interessa anche la Leapmotor C10 Hybrid EV, la versione che combina trazione elettrica e range extender.

La potenza raggiunge ora 220 CV. La batteria consente di percorrere fino a 145 km in elettrico, secondo i dati dichiarati.

Quando la carica diminuisce entra in gioco il motore a benzina 1.5 a quattro cilindri, utilizzato come generatore per estendere la percorrenza disponibile. In questo modo l’autonomia complessiva dichiarata arriva a 986 km WLTP.

È una soluzione differente rispetto a quella di un’ibrida tradizionale: l’obiettivo è conservare l’esperienza di guida legata alla propulsione elettrica riducendo allo stesso tempo la dipendenza dalle soste di ricarica nei viaggi più lunghi.

Per chi utilizza prevalentemente l’auto in città e dispone di un punto di ricarica, i 145 km dichiarati con la sola batteria permettono inoltre di coprire diversi spostamenti senza ricorrere al range extender.

Più spazio nel bagagliaio della Leapmotor C10

Il model year 2027 interviene anche sulla praticità.

Sulla C10 elettrica il bagagliaio guadagna 27 litri, arrivando a una capacità di 500 litri. Abbattendo i sedili posteriori si raggiungono invece 1.905 litri.

Il pianale può essere regolato su due altezze. Nella posizione superiore permette di creare un ulteriore vano nascosto, utile per tenere separati piccoli oggetti dal resto del carico.

Davanti è inoltre presente un compartimento da 30 litri, che può essere sfruttato per riporre i cavi di ricarica senza occupare spazio nel vano posteriore.

Cresce anche il bagagliaio della Hybrid EV. La capacità passa da 400 a 440 litri, con un guadagno di 40 litri rispetto alla versione precedente. Abbattendo i sedili si arriva a 1.845 litri.

I posti posteriori possono inoltre essere reclinati per aumentare il comfort oppure creare una superficie utilizzabile per il riposo.

LEAP OS 4.0 Plus, ChatGPT e 22 sistemi ADAS

Le novità proseguono nell’abitacolo. La Leapmotor C10 MY27 adotta il sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus, gestito attraverso il display centrale da 14,6 pollici.

Apple CarPlay e Android Auto possono ora essere utilizzati anche in modalità wireless.

Viene aggiornato anche l’assistente vocale, che comprende l’italiano insieme ad altre sei lingue e può utilizzare ChatGPT per effettuare ricerche di informazioni in tempo reale, comprese notizie e previsioni meteo.

Sul fronte della sicurezza, il numero di sistemi ADAS sale a 22, grazie all’introduzione di cinque nuove funzioni.

Tra queste figurano il cambio corsia automatico, l’avviso che segnala quando il veicolo davanti riparte e il rilevamento del traffico trasversale anteriore, abbinato alla frenata automatica in presenza di un rischio.

Il sistema utilizza una telecamera anteriore e cinque radar, compresi nuovi sensori angolari e un radar frontale.

Più comfort sulla versione Design

Anche comfort e finiture ricevono alcuni aggiornamenti. Sulla versione Design compare una barra luminosa a LED a tutta larghezza, mentre all’interno arrivano uno specchietto retrovisore auto-oscurante senza cornice e il supporto lombare elettrico a quattro regolazioni per il conducente.

I vetri anteriori a doppio strato hanno invece il compito di ridurre la quantità di rumore proveniente dall’esterno, soprattutto quello generato dal vento e dal traffico.

Gli allestimenti Life e Design mantengono sedili anteriori elettrici, climatizzatore bizona e tetto panoramico da 2,1 metri quadrati con tendina. La Life aggiunge inoltre sensori di parcheggio anteriori, Keyless Go & Start e connettività wireless per gli smartphone.

Con il model year 2027 la Leapmotor C10 riceve quindi un aggiornamento piuttosto ampio. La RWD ProMax da 510 km punta sull’autonomia, la AWD porta le prestazioni fino a 571 CV e la Hybrid EV propone quasi 1.000 km di percorrenza complessiva dichiarata.

A questi numeri si aggiungono interventi meno appariscenti ma importanti nell’uso di tutti i giorni, come bagagliai più grandi, migliore insonorizzazione, ricarica più veloce sulla versione da 69,9 kWh e una dotazione tecnologica più completa.