Lancia Ypsilon HF, come se la cava su strada il bolide elettrico da 280 CV

Un nome leggendario torna a brillare: la Lancia Ypsilon HF segna un nuovo capitolo nel mondo delle compatte sportive. Con il suo debutto al centro prove Stellantis di Balocco, questa nuova generazione si presenta in due varianti: una straordinaria auto elettrica da 280 CV e una versione ibrida accessibile, denominata Lancia HF Line, con 110 CV. Questo modello non è solo un’auto, ma un omaggio al glorioso passato del marchio, riportando in auge il celebre badge “HF” (High Fidelity), simbolo di successi indimenticabili nel motorsport italiano.

La versione completamente elettrica della Ypsilon HF rappresenta l’apice della tecnologia e delle prestazioni. Con una potenza di 280 CV, 345 Nm di coppia e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi, offre performance da vera sportiva. Ma non è tutto: l’autonomia è altrettanto impressionante, con 370 chilometri garantiti nel ciclo WLTP grazie alla batteria da 54 kWh. Dettagli tecnici come l’assetto ribassato di 20 mm, la carreggiata allargata di 30 mm e una scocca rinforzata conferiscono precisione e stabilità alla guida. Inoltre, il differenziale Torsen ottimizza la trazione nelle curve più impegnative, mentre l’impianto frenante Alcon con dischi da 355 mm garantisce frenate rapide e sicure.

La prova in pista

Il battesimo della nuova Ypsilon HF è avvenuto sotto un sole impietoso, quasi a voler replicare l’intensità della prova che l’attendeva. Alfa Track e Langhe: due piste diverse, complementari, scelte non a caso per mettere sotto pressione la nuova sportiva firmata Lancia. La prima, rapida e tecnica; la seconda, più nervosa, fatta di curve cieche, dossi e aderenze variabili. Due scenari che non lasciano spazio all’improvvisazione.

Eppure la HF non ha tremato. Anzi. Nonostante il silenzio tipico della propulsione elettrica, il suo comportamento in pista è stato tutto fuorché muto. Si fa capire, e bene. Il differenziale Torsen lavora in sintonia con uno sterzo diretto, preciso, che invita a cercare il limite. Le sospensioni irrigidite fanno il loro, regalando una lettura pulita dell’asfalto, mentre il baricentro basso – complice il peso della batteria posizionato in basso – restituisce equilibrio e stabilità. Il risultato è una dinamica sincera, fluida, coinvolgente: ogni curva diventa un gesto naturale, ogni inserimento un istinto. È come se la HF sapesse sempre dove vuole andare.

La frenata, firmata Alcon, è uno dei punti più solidi del pacchetto. Anche dopo ripetuti giri a ritmo sostenuto, l’impianto resta consistente, potente, pronto a rispondere. Nessun accenno di fatica. Certo, manca il sound. E per chi ha vissuto l’epopea delle Lancia da corsa, per chi ricorda i rombi della Delta e i sibili dei turbo, l’assenza può pesare. Ma la nuova HF compensa con un’altra voce: quella della velocità pura, della progressione fulminea, della motricità impeccabile in uscita di curva.

In definitiva, non è solo un revival di due lettere leggendarie. È un progetto con una direzione chiara, che parla il linguaggio della modernità senza dimenticare il carattere. La nuova Ypsilon HF convince. E soprattutto, non ha paura di farsi chiamare così.

Il ritorno nel motorsport

Per chi cerca una soluzione più economica senza rinunciare al DNA sportivo, la versione HF Line è l’opzione ideale. Dotata di un motore ibrido 1.2 da 110 CV, questa variante raggiunge una velocità massima di 190 km/h mantenendo consumi contenuti. L’estetica riprende i dettagli distintivi della sorella maggiore, con cerchi da 17 pollici, badge con l’iconico Elefantino Rosso e interni raffinati, arricchiti da sedili “a cannelloni” con cuciture arancioni.

Il ritorno della sigla HF è un tributo alla straordinaria eredità della Lancia nel mondiale rally. Modelli come Fulvia, Stratos, 037 e Delta hanno scritto la storia del motorsport italiano, conquistando ben 11 titoli costruttori. Per onorare questa tradizione, Stellantis Motorsport ha condotto oltre 100.000 chilometri di test, coinvolgendo anche il leggendario Miki Biasion, due volte campione del mondo rally, nello sviluppo della versione Rally 4.

Lancia Ypsilon HF, listino prezzi

Per quanto riguarda i prezzi, la Lancia Ypsilon HF Line è già disponibile a partire da 22.450 euro (o 129 euro al mese), rendendola accessibile a un pubblico più ampio. La versione elettrica da 280 CV, invece, sarà disponibile entro la fine dell’estate con un prezzo base di 39.200 euro (o 299 euro mensili). Questa doppia proposta posiziona Lancia come protagonista nel segmento delle compatte sportive, unendo l’heritage del marchio alle più avanzate tecnologie del Gruppo Stellantis.

Con la Ypsilon HF, Lancia dimostra che tradizione e innovazione possono convivere, offrendo un prodotto che non solo soddisfa le esigenze del presente, ma guarda con ambizione al futuro. Un’auto che non è solo un mezzo di trasporto, ma un’esperienza, un simbolo di passione e di eccellenza tecnica. Il mito è tornato, e con esso, la promessa di emozioni indimenticabili al volante.