Lancia Ypsilon a 129€ al mese: ecco il piano per averla subito

Nel panorama delle city car italiane, Lancia Ypsilon si conferma protagonista indiscussa, rilanciando la sfida con una doppia anima: da un lato l’iconica Ypsilon Hybrid, dall’altro la nuova e tecnologica Ypsilon Electric. Il tutto, condito da una strategia commerciale che porta la firma di Stellantis Financial Services, pronta a sedurre tanto chi guarda al risparmio quanto chi punta deciso verso l’elettrificazione. E qui, le parole chiave sono due: promozione e finanziamento.

Chiunque conosca il mondo delle city car sa che il valore si gioca tutto su prezzo d’attacco, dotazione e costi di gestione. In questa partita, la Lancia Ypsilon alza l’asticella e gioca di anticipo, proponendo sconti che fanno la differenza: fino a 5.000 euro sulla versione ibrida e addirittura 12.950 euro sulla full electric. Una mossa che mette subito in chiaro la volontà di Lancia di non lasciare nulla al caso, ma di presidiare ogni fascia di clientela con offerte su misura, valide però solo per chi sceglie la pronta consegna. Un classico esempio di “chi prima arriva, meglio alloggia”, con un vantaggio che rischia di andare esaurito in fretta.

Entrando nel dettaglio, la Ypsilon Hybrid si fa notare per il suo prezzo promozionale di 19.800 euro, un bel taglio rispetto ai 25.200 euro di listino. Ma la vera sorpresa arriva dal finanziamento: si parte da 17.900 euro, con rate mensili da 129 euro per 36 mesi, e un costo totale che si assesta sui 19.272,28 euro. Il tutto condito da un TAEG dell’11,14% e da un maxi pagamento finale – il cosiddetto balloon – di 14.717,10 euro. Attenzione però al chilometraggio: il pacchetto prevede un tetto massimo di 30.000 km, superato il quale scatta una tariffa extra di 0,10 euro a chilometro. Un dettaglio da non trascurare, soprattutto per chi fa della mobilità urbana il proprio pane quotidiano.

Sul fronte elettrico, la Ypsilon Electric si presenta con un listino che scende a 21.950 euro, una cifra che, se confrontata con i 34.900 euro di partenza, lascia poco spazio ai dubbi. Anche qui, il finanziamento è pensato per alleggerire l’impegno mensile: si parte da 149 euro al mese, con un costo totale di 19.734,49 euro, un TAEG più contenuto (7,69%) e un balloon finale di 14.478,80 euro. Il limite dei 30.000 km resta invariato, e come sempre, ogni chilometro in più si paga. Ma la vera carta vincente, qui, è il pacco batterie da 54 kWh, abbinato a un motore da 115 kW (156 CV), capace di garantire un’autonomia fino a 425 km nel ciclo WLTP. Numeri che fanno gola, specie per chi cerca un’elettrica da usare senza ansie anche fuori città.