Kia EV2 resiste a –31°C: 310 km nel test invernale norvegese

Nel cuore della Norvegia, dove l’inverno non fa sconti e il termometro si ostina a restare ben sotto lo zero, la Kia ha scelto di mettere alla prova la sua ultima creatura elettrica, la EV2, affrontando il famigerato El Prix Winter Test organizzato dalla NAF e dal Motor Magazine. Un banco di prova severo, ambientato nella suggestiva regione di Jotunheimen, dove le condizioni climatiche estreme non lasciano spazio a compromessi: qui, tra valli ghiacciate e salite che sembrano non finire mai, la mobilità elettrica mostra il suo vero volto, lontano dalle promesse patinate dei cataloghi.

Ebbene, la Kia EV2 GT-Line con batteria da 61 kwh non si è fatta intimidire: nel gelo pungente dei -31°C, ha percorso ben 310 chilometri, mostrando una perdita di autonomia contenuta al 24,8% rispetto al dato ufficiale wltp range di 413 km. Un risultato che, al di là dei numeri, trasmette fiducia concreta a chi guarda con sospetto alle auto elettriche in climi rigidi. La riduzione, certo, c’è, ma resta su livelli gestibili, segno che la tecnologia coreana ha raggiunto una maturità capace di sfidare le intemperie senza troppi timori reverenziali.

Ma non è tutto: durante il test, la ricarica rapida della batteria – dal 10% all’80% – ha richiesto solo sei minuti in più rispetto a quanto dichiarato dalla casa madre. Un dato tutt’altro che trascurabile per chi vive la quotidianità con ritmi serrati e non può permettersi lunghe soste ai punti di ricarica. La Kia, dunque, sembra aver centrato l’obiettivo: coniugare efficienza e praticità, offrendo un prodotto che, anche sotto stress, non tradisce le aspettative.

La scelta di testare la vettura proprio in jotunheimen non è affatto casuale. Le altitudini importanti e le temperature estreme mettono a dura prova sia la batteria sia il sistema di gestione termica. Qui si separa il grano dalla pula, e solo chi è davvero pronto riesce a convincere un pubblico europeo sempre più esigente. Proprio questa severità rende l’el prix winter test un passaggio obbligato per chi vuole conquistare la fiducia dei consumatori nei confronti della mobilità a zero emissioni, soprattutto nei mercati dove l’inverno è più una minaccia che una stagione.

Martinez Masip, Vice President Product and Marketing di Kia Europe, non ha nascosto la soddisfazione: la EV2 si propone come soluzione “economica ma robusta” per il Vecchio Continente, con un prezzo di lancio che dovrebbe aggirarsi intorno ai 30.000 euro nella versione base. La variante testata rappresenta la long range, mentre la produzione della batteria da 42,2 kWh è già partita nello stabilimento di Žilina, in Slovacchia. Le versioni più potenti sono attese a partire da giugno, segno che la casa coreana vuole coprire tutte le esigenze, dalla città alle lunghe percorrenze.

Non solo EV2: nello stesso test, anche la EV4 ha fatto parlare di sé, coprendo 390 chilometri e completando la ricarica veloce in soli 33 minuti. Un risultato che la colloca in cima alla sua categoria e che conferma la strategia Kia di presidiare il segmento delle compatte con proposte concrete e convincenti.

Tuttavia, uno sguardo attento ai dati impone qualche riflessione. Una riduzione del 25% di autonomia, per quanto contenuta, resta un elemento da considerare per chi percorre spesso lunghe distanze o vive in zone remote. L’accensione del riscaldamento abitacolo, la gestione termica della batteria e l’aumentata resistenza al rotolamento su superfici invernali sono tutti fattori che incidono sui consumi. Da non sottovalutare anche la scelta dei cerchi da 19” utilizzati nel test: una soluzione che privilegia l’estetica e la tenuta, ma può penalizzare l’efficienza rispetto a ruote di diametro inferiore.