Hyundai Santa Fe PHEV, sette posti e 288 CV: il maxi Suv che viaggia anche in elettrico

Squadrata, imponente e con una personalità che sembra guardare ai fuoristrada di scuola classica. La Hyundai Santa Fe nasconde però sotto una carrozzeria lunga 4,83 metri una quantità di tecnologia decisamente contemporanea. Soprattutto nella versione 1.6 PHEV 4WD a sette posti, dove elettrificazione e trazione integrale cercano di conciliare dimensioni importanti, comfort e contenimento dei consumi.

Al vertice dell’offerta si colloca l’allestimento XClass con Calligraphy Pack, proposto a 60.750 euro contro i 49.600 euro richiesti per l’accesso alla gamma. Cerchi specifici da 20 pollici e finiture dedicate completano un’estetica già fortemente caratterizzata dalla firma luminosa ad H.

Sette posti senza rinunciare al comfort

La forma quasi verticale della coda non risponde soltanto a esigenze stilistiche. Permette di sfruttare meglio lo spazio nella zona posteriore e, soprattutto, di ricavare maggiore abitabilità per la terza fila. Il risultato è un Suv capace di accogliere fino a sette persone senza trasformare necessariamente gli ultimi sedili in posti d’emergenza.

Passo generoso, qualità dei materiali, insonorizzazione e taratura delle sospensioni contribuiscono a creare un ambiente orientato soprattutto ai lunghi trasferimenti. La componente digitale è presente, ma non domina l’abitacolo, inserendosi in un’impostazione pensata per privilegiare la praticità.

Il peso, inevitabilmente, è importante: circa 2.165 kg. È qui che il sistema plug-in diventa determinante non soltanto per le prestazioni, ma soprattutto per rendere più efficiente negli spostamenti quotidiani un veicolo di queste dimensioni.

Il plug-in sviluppa 288 CV

Il sistema PHEV utilizza il 1.6 T-GDI turbo benzina affiancato dal motore elettrico, per una potenza complessiva di 288 CV e 367 Nm di coppia. La trasmissione è affidata a un automatico a sei rapporti, abbinato alla trazione integrale intelligente 4WD.

Le prestazioni rimangono adeguate alla stazza: lo 0-100 km/h richiede 9,3 secondi, mentre la velocità massima raggiunge 180 km/h. Più interessante, nella guida quotidiana, è la continuità con cui componente termica ed elettrica lavorano insieme, con passaggi poco avvertibili tra le due forme di propulsione.

La batteria ha una capacità di 13,8 kWh e consente, nelle condizioni favorevoli degli spostamenti urbani, percorrenze indicate tra 45 e 55 km utilizzando esclusivamente l’energia elettrica. Una possibilità particolarmente interessante per chi dispone della ricarica domestica e può quindi affrontare buona parte dei tragitti giornalieri senza accendere il motore a benzina.

Consumi, la batteria fa la differenza

Hyundai dichiara nel ciclo WLTP un consumo combinato di 3,8 l/100 km e un consumo elettrico di 11,4 kWh/100 km, con emissioni di CO2 pari a 87 g/km. Numeri che, come accade per ogni plug-in hybrid, presuppongono un utilizzo regolare della ricarica.

A batteria scarica, infatti, Santa Fe continua a funzionare come una full hybrid, ma i consumi inevitabilmente salgono. Nel test di ANSA Motori sono stati rilevati valori compresi tra 7 e 8,9 l/100 km, variabili in funzione di percorso, traffico e stile di guida.

Lo scenario meno favorevole resta l’autostrada: viaggiando a 130 km/h con batteria scarica, il consumo reale si avvicina ai 10 l/100 km. È la dimostrazione di quanto la convenienza della Santa Fe PHEV dipenda dall’utilizzo che se ne fa: ricaricata frequentemente può sfruttare davvero l’elettrificazione, mentre nei lunghi trasferimenti a batteria esaurita tornano inevitabilmente a farsi sentire massa e dimensioni.