Hyundai rilancia la i20 N: ecco cosa sappiamo sulla sportiva da 300 CV

Le piccole sportive sembravano destinate a scomparire. Negli ultimi anni modelli iconici come Ford Fiesta ST, Renault Clio RS e diverse hot hatch compatte hanno lasciato il mercato, schiacciate da normative sempre più severe e da una domanda orientata verso SUV ed elettrificazione. Ora però Hyundai sembra pronta a cambiare la storia.

La casa coreana sta infatti lavorando alla nuova Hyundai i20 N, erede della sportiva che aveva conquistato molti appassionati grazie a un mix di leggerezza, prezzo accessibile e grande divertimento di guida. La prossima generazione non rinuncerà alla sua anima sportiva, ma adotterà una tecnologia ibrida per rispettare le future normative europee sulle emissioni.

L’arrivo sul mercato è previsto entro i prossimi 18-24 mesi e l’obiettivo dichiarato è chiaro: riportare in gamma una sportiva compatta capace di attirare gli appassionati che non sono ancora pronti a passare completamente all’elettrico.

Perché Hyundai vuole riportare in vita la i20 N

Negli ultimi anni il marchio N di Hyundai ha concentrato gran parte delle proprie energie sui modelli elettrici ad alte prestazioni, come le versioni sportive della gamma Ioniq. Auto molto potenti e tecnologicamente avanzate, ma anche caratterizzate da prezzi elevati.

Proprio per questo Hyundai ritiene necessario tornare a presidiare il segmento delle sportive compatte e relativamente accessibili. La precedente i20 N era diventata una sorta di punto di riferimento tra gli appassionati grazie al suo motore turbo benzina da 204 CV, al differenziale autobloccante e a un comportamento dinamico considerato tra i migliori della categoria.

Secondo i responsabili del marchio, esiste ancora una fascia di clienti che desidera una vettura sportiva tradizionale, leggera e coinvolgente, senza necessariamente passare a un modello elettrico da oltre 600 CV.

La nuova generazione nascerà da una piattaforma evoluta della futura i20 destinata al mercato europeo e avrà un design decisamente più aggressivo rispetto alle versioni standard. Paraurti dedicati, assetto ribassato, carreggiate più larghe e dettagli aerodinamici saranno parte integrante del progetto.

Motore ibrido e prestazioni da vera sportiva

La novità più importante riguarda il propulsore. Hyundai starebbe sviluppando una soluzione basata su un motore turbo benzina 1.6 litri a quattro cilindri abbinato a un sofisticato sistema ibrido progettato internamente.

L’elemento più interessante è rappresentato dalla nuova trasmissione, che integra due motori elettrici. Uno svolge il ruolo di generatore e supporto al motore termico, mentre il secondo può contribuire direttamente alla trazione e recuperare energia nelle fasi di decelerazione.

Secondo le prime indiscrezioni, il sistema sarebbe in grado di gestire fino a 300 CV e 380 Nm di coppia. Non è ancora confermata la potenza definitiva della futura i20 N, ma appare probabile un netto incremento rispetto ai 204 CV della generazione precedente.

La sfida più difficile per gli ingegneri Hyundai sarà mantenere quel carattere diretto e coinvolgente che aveva reso celebre la prima i20 N. Molti appassionati guardano infatti con diffidenza ai sistemi ibridi, spesso accusati di rendere la risposta dell’acceleratore meno immediata.

Da questo punto di vista Hyundai rassicura gli appassionati. L’obiettivo è offrire cambi marcia rapidi, una risposta pronta e una sensazione di accelerazione simile a quella di una sportiva tradizionale. Un ruolo fondamentale sarà svolto anche dal differenziale autobloccante meccanico, elemento che dovrebbe essere confermato sulla nuova generazione.

Non mancherà inoltre un lavoro specifico sul telaio, con una messa a punto sviluppata anche sul Nürburgring, il circuito tedesco utilizzato dai costruttori per affinare il comportamento dinamico delle proprie vetture sportive.

Quando arriva e chi sfiderà sul mercato

Se il programma di sviluppo procederà secondo i piani, la nuova Hyundai i20 N potrebbe debuttare tra la fine del 2027 e il 2028. Il prezzo dovrebbe collocarsi attorno ai 30.000 euro, una cifra che consentirebbe al modello di posizionarsi come una delle sportive più accessibili del mercato europeo.

Il contesto sarà però molto diverso rispetto a quello affrontato dalla precedente generazione. Molte rivali storiche sono infatti uscite di scena e il numero di vere hot hatch compatte si è ridotto sensibilmente.

Proprio questa situazione potrebbe trasformarsi in un vantaggio per Hyundai. Con una formula che combina motore termico, elettrificazione leggera e prestazioni elevate, la nuova i20 N potrebbe occupare uno spazio quasi unico nel panorama automobilistico europeo.

Per il momento si tratta ancora di un progetto in fase di sviluppo e molte specifiche tecniche restano da confermare. Tuttavia il messaggio lanciato da Hyundai appare chiaro: il piacere di guida non è destinato a scomparire e le piccole sportive potrebbero avere ancora un futuro, anche nell’era dell’elettrificazione.

Per gli appassionati delle hot hatch è una notizia importante. Dopo anni di addii eccellenti, una delle categorie più amate dagli automobilisti potrebbe finalmente tornare protagonista.