Ferrari 849 Testarossa in scala 1:8: costa quasi 18.000 euro

Una Ferrari 849 Testarossa a 17.995 euro potrebbe sembrare l’affare del secolo. C’è però un dettaglio non proprio trascurabile: non ci si può mettere al volante. È una riproduzione in scala 1:8, realizzata da Amalgam Collection con un livello di dettaglio tale da rendere difficile, almeno in fotografia, distinguerla immediatamente dalla vera supercar di Maranello.

Il modello da collezione arriva ora in due configurazioni cromatiche particolari: Rosso Fiammante e Giallo Ambra. Entrambe saranno prodotte in appena 199 esemplari, dettaglio che rende queste miniature ancora più esclusive.

E chiamarle semplicemente “modellini” sarebbe riduttivo. Per svilupparle, Amalgam ha lavorato con la collaborazione diretta di Ferrari, utilizzando dati CAD e specifiche relative a materiali e colori. L’obiettivo è riprodurre il più fedelmente possibile forme, proporzioni e dettagli della 849 Testarossa reale.

Ferrari 849 Testarossa 1:8, due colori e 199 esemplari

Le due nuove interpretazioni giocano su abbinamenti molto differenti.

La Ferrari 849 Testarossa Rosso Fiammante presenta un abitacolo Nero e Blu Elettrico, mentre quella verniciata in Giallo Ambra utilizza interni Tortora con dettagli in Giallo Siena.

In entrambi i casi la produzione sarà limitata a 199 unità e il prezzo non cambia: servono 17.995 euro per portarsene una a casa. Una cifra importante anche nel mondo dei modelli da collezione e sufficiente, nel mercato automobilistico reale, per acquistare un’utilitaria nuova.

Qui, però, il concetto è completamente diverso. Amalgam Collection punta a riprodurre automobili particolarmente prestigiose con un livello di precisione molto elevato. La scala 1:8 permette inoltre di lavorare su dimensioni decisamente generose rispetto a quelle di una normale miniatura.

Il risultato è una riproduzione nella quale diventano protagonisti particolari che su modelli più piccoli sarebbero difficili da replicare con la stessa precisione: dalla carrozzeria all’abitacolo, passando per cerchi, pneumatici e componenti aerodinamici.

Il prezzo, quindi, va letto all’interno di un mercato molto particolare, quello delle repliche automobilistiche da collezione di fascia alta, rivolte soprattutto agli appassionati e ai collezionisti.

La vera Ferrari 849 Testarossa ha 1.050 CV

Se la versione 1:8 deve accontentarsi di restare ferma, la Ferrari 849 Testarossa reale ha numeri di tutt’altro genere. La berlinetta raccoglie l’eredità della SF90 Stradale e utilizza un sistema ibrido plug-in capace di sviluppare complessivamente 1.050 CV.

Dietro l’abitacolo trova posto un V8 biturbo da 4,0 litri da 830 CV. Al motore termico si aggiungono tre unità elettriche, due posizionate sull’asse anteriore e una al posteriore, che contribuiscono con altri 220 CV.

Il sistema permette anche di avere una trazione integrale on-demand e porta la 849 Testarossa su livelli prestazionali da hypercar. Lo 0-100 km/h viene completato in meno di 2,3 secondi, mentre per passare da 0 a 200 km/h servono 6,35 secondi. La velocità massima supera i 330 km/h.

Numeri importanti anche in pista. Sul circuito di Fiorano, la 849 Testarossa ha fermato il cronometro a 1’17″50, collocandosi dietro soltanto a modelli ancora più estremi come F80 e SF90 XX Stradale.

C’è poi il lavoro aerodinamico. A 250 km/h la vettura genera 415 kg di carico aerodinamico, mentre per chi vuole un’impostazione ancora più orientata alla pista è disponibile il pacchetto Assetto Fiorano.

Quest’ultimo consente di ridurre il peso di 30 kg attraverso l’impiego di materiali come carbonio e titanio e prevede sospensioni Multimatic dedicate.

Un nome storico per una Ferrari molto moderna

Anche il nome Testarossa porta con sé un bel pezzo di storia Ferrari. Il riferimento nasce dal colore rosso dei coperchi delle punterie, mentre la denominazione 849 richiama gli otto cilindri e la cilindrata unitaria del motore.

La nuova supercar non cerca però di replicare esteticamente la celebre Testarossa degli anni Ottanta. Il design è molto più moderno e presenta alcuni richiami alla storia del Cavallino.

Tra questi spiccano le appendici posteriori ispirate alle Ferrari 512 S e 512 M, mentre nella zona anteriore la fascia scura che collega visivamente i gruppi ottici richiama un’altra Ferrari storica, la 365 GTB/4 Daytona.

È proprio la complessità di queste forme a rendere interessante il lavoro svolto sulla versione in scala. Una carrozzeria ricca di elementi aerodinamici, superfici scolpite e piccoli dettagli non è semplice da riprodurre mantenendo proporzioni convincenti.

Quasi 18.000 euro per una Ferrari da esposizione

Il confronto con il prezzo di un’automobile vera viene spontaneo: 17.995 euro per un modello in scala rappresentano una cifra fuori portata per la maggior parte degli appassionati.

Ma queste Ferrari non puntano al pubblico dei modellini tradizionali. Sono oggetti da collezione prodotti in quantità molto basse e sviluppati con il supporto diretto della Casa automobilistica.

Le 199 Ferrari 849 Testarossa Rosso Fiammante e le altrettante Giallo Ambra sono quindi destinate soprattutto a collezionisti che cercano qualcosa di decisamente più esclusivo di una normale riproduzione.

La vera 849 Testarossa mette sul piatto 1.050 CV e oltre 330 km/h. Quella di Amalgam non si muove di un centimetro, ma costa comunque quanto una piccola auto. E probabilmente è proprio questa contrapposizione a rendere le due nuove versioni in scala 1:8 così particolari.