Ferrari 12Cilindri Manuale: torna il cambio manuale, ma è diverso da come lo conosciamo

Ferrari riporta il fascino del cambio manuale su una delle sue granturismo più iconiche, ma lo fa con una soluzione completamente nuova. La protagonista è la Ferrari 12Cilindri Manuale, una serie speciale che introduce l’inedito sistema Manuale by-Wire, progettato per offrire il coinvolgimento di una trasmissione tradizionale senza rinunciare alla rapidità e all’efficienza del moderno cambio a doppia frizione.

Il risultato è una vettura che punta a soddisfare gli appassionati più nostalgici, riportando nell’abitacolo elementi simbolo della storia del Cavallino Rampante, come la leva del cambio con griglia metallica e il classico schema a tre pedali.

Come funziona il nuovo Manuale by-Wire

Dal punto di vista tecnico, la Ferrari 12Cilindri Manuale mantiene il cambio DCT a otto rapporti già utilizzato sulla versione standard. La novità è rappresentata dal sistema Manuale by-Wire, che interpreta elettronicamente i movimenti della leva e del pedale della frizione per riprodurre il comportamento di un vero cambio manuale.

Il guidatore può selezionare manualmente le prime sei marce e la retromarcia utilizzando la tradizionale leva con griglia a vista, mentre la settima e l’ottava restano dedicate alla guida automatica nei trasferimenti più rilassati.

L’abitacolo introduce anche un vero pedale della frizione, collegato però a un sistema elettronico. Sensori dedicati rilevano la corsa del pedale e la posizione della leva, traducendo ogni comando in un’azione sul cambio a doppia frizione. Ferrari ha persino previsto la possibilità di far spegnere il motore in caso di errore nella gestione della frizione, proprio come accade con una trasmissione meccanica tradizionale.

Stesso V12, nuova esperienza di guida

Se la trasmissione cambia filosofia, il motore resta fedele alla tradizione Ferrari.

Sotto il cofano continua a trovare spazio il V12 aspirato da 6,5 litri, che sviluppa 830 CV e mantiene prestazioni praticamente identiche alla 12Cilindri convenzionale. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede circa 3 secondi, mentre la velocità massima supera i 340 km/h.

L’obiettivo non era migliorare i numeri assoluti, ma offrire un’esperienza di guida più coinvolgente. Con il Manuale by-Wire il conducente torna protagonista della cambiata, pur beneficiando della velocità e dell’affidabilità della trasmissione automatizzata.

Dal punto di vista estetico le differenze rispetto alla 12Cilindri standard sono limitate. Le modifiche principali riguardano il tunnel centrale ridisegnato per ospitare la leva del cambio e alcuni dettagli esclusivi dedicati a questa versione speciale.

Produzione limitata e prezzo

Come ogni Ferrari destinata ai collezionisti, anche la 12Cilindri Manuale sarà prodotta in numeri molto contenuti. La Casa di Maranello realizzerà 1.499 esemplari, tutti configurabili attraverso il programma Tailor Made, con un prezzo di partenza di 590.000 euro in Italia. Le prime consegne sono previste nel corso del prossimo anno.

Con questa soluzione Ferrari non torna realmente al cambio manuale tradizionale, ma propone un’interpretazione moderna che unisce emozione e tecnologia. Il Manuale by-Wire rappresenta infatti un nuovo approccio alla guida sportiva: conserva il piacere della leva a griglia e dei tre pedali, ma sfrutta tutta l’evoluzione delle moderne trasmissioni a doppia frizione. Una scelta destinata a far discutere gli appassionati, ma che conferma la volontà del Cavallino di continuare a innovare senza dimenticare la propria storia.