Auto usate: +2,9% nel 2025. Ecco i modelli e i motori più scelti

Il 2025 è stato un anno di svolta per il mercato auto usate in Italia, un settore che, nonostante le sfide, continua a sorprendere per la sua capacità di adattamento e resilienza. Con oltre 5,6 milioni di auto usate scambiate e una crescita del 2,9% rispetto all’anno precedente, il comparto si conferma una vera e propria cartina tornasole delle abitudini e delle necessità degli automobilisti italiani. I dati UNRAE parlano chiaro: il segmento delle vetture di seconda mano si muove su binari paralleli, segnato da una netta polarizzazione tra chi cerca la massima convenienza e chi, invece, punta su modelli più giovani e tecnologicamente avanzati.

Guardando ai numeri, i trasferimenti proprietà netti hanno raggiunto quota 3.167.745 contratti, segnando un incremento dell’1,9%, mentre le minivolture – quei passaggi intermedi tra operatori professionali che spesso anticipano la vendita finale al cliente privato – sono cresciute del 4,3%, toccando i 2.423.901 scambi. Un dinamismo che fotografa una domanda vivace, capace di adattarsi ai mutamenti di un mercato sempre più sfaccettato e attento alle nuove esigenze di mobilità.

Sul fronte delle alimentazioni, il diesel resta ancora il re indiscusso delle auto usate, ma la sua corona comincia a mostrare qualche crepa: a dicembre 2025 la quota di mercato si attesta al 39,9%, in flessione rispetto al 43,6% dell’anno precedente. Una tendenza che, seppur lenta, testimonia come il vento della transizione stia soffiando anche sulle quattro ruote di seconda mano. A tallonare il diesel c’è la benzina, che raggiunge il 37,8% dei contratti, segno che la preferenza per i motori tradizionali resta forte ma non più esclusiva.

A rubare la scena, però, sono le alimentazioni alternative: le ibride compiono un balzo in avanti, passando dal 9,3% all’11,9%, mentre il GPL cresce dal 4,7% al 5,5%. Da segnalare anche la progressione delle ibride plug-in (dall’1,3% all’1,6%) e delle elettriche pure, che, seppur ancora con quote marginali, salgono dall’1% all’1,3%. Unico fanalino di coda il metano, che perde terreno scendendo dal 2,1% al 2%. Questi numeri, letti insieme, ci restituiscono l’immagine di un mercato che, pur restando ancorato alle certezze del passato, guarda con crescente interesse alle nuove soluzioni di mobilità, segno di una sensibilità ambientale che comincia a farsi strada anche tra chi acquista usato.

Un altro dato che salta all’occhio riguarda l’anzianità vetture scambiate: qui il mercato si polarizza in modo sempre più marcato. Da un lato, le auto con oltre dieci anni sulle spalle raggiungono il 48% dei trasferimenti netti, guadagnando 0,7 punti percentuali e confermando che la ricerca di risparmio resta un faro per molti consumatori. Dall’altro, cresce anche la quota delle vetture più giovani: quelle fino a un anno salgono dal 6,9% al 7,8%, mentre la fascia 1-2 anni si attesta al 4,5%. Nel complesso, le auto fino a quattro anni rappresentano il 24,3% dei trasferimenti, a scapito delle fasce intermedie (4-6 anni in calo dal 12,1% al 10,5% e 6-10 anni al 17,3%). Un fenomeno che riflette, da un lato, la necessità di contenere i costi, dall’altro la volontà di investire in veicoli più recenti e, spesso, più sicuri e meno inquinanti.

Uno scenario analogo si osserva nelle minivolture, dove il diesel resta dominante al 40,9% (pur in calo di 3,5 punti percentuali). Qui, però, le auto fino a quattro anni conquistano una fetta ancora più ampia, arrivando al 35,4% delle operazioni, quasi un punto in più rispetto al 2024. Interessante notare come anche in questo segmento crescano in modo sensibile le ibride (15,2%) e le elettriche pure (1,6%), a conferma di un trend ormai irreversibile verso motorizzazioni più sostenibili.