Corpo vettura compatto per Dr Citycross, piccola “crossover” che debutterà a inizio settembre. Motore 1.3 (anche bi-fuel) e prezzi da 9.980 euro.
Corpo vettura compatto per Dr Citycross, piccola “crossover” che debutterà a inizio settembre. Motore 1.3 (anche bi-fuel) e prezzi da 9.980 euro.
La DR Motor punta su una nuova immagine sportiva. Dopo le prime anticipazioni, che avevamo pubblicato nelle scorse settimane, per il marchio molisano che assembla la componentistica automotive prodotta dalla cinese Chery Automobile sta per debuttare la CityCross, quinto modello della ancora giovane gamma Dr che, per la prima volta, ha scelto di non utilizzare un nome che segua le attuali proposte (Dr1, Dr2 e Dr5), ma di battezzarla con un nome inedito.
La Dr CityCross arriverà nelle concessionarie nei primi giorni di settembre, con prezzi a partire da 9.980 euro “chiavi in mano” e due allestimenti, “Luxury” ed “Executive“, ai quali si aggiungerà la versione “commerciale” CityVan, utile per i piccoli trasporti grazie al vano di carico posteriore.
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Il corpo vettura della Dr CityCross (decisamente compatto: 3,86 m di lunghezza, 1.62 m di larghezza e 1,58 m di altezza, con un “passo” di 2.330 mm) conferma lo stile pulito e senza fronzoli della produzione Dr, ma con una certa attenzione alla personalità.
Seppure non “originale”, e a una prima occhiata simile nell’impostazione generale alla Dr2, lo sviluppo della piccola “crossover” italo – cinese dimostra una certa personalità, amplificata dalle finalità “multiuso” alle quali la vettura è destinata. Le vistose protezioni in plastica nella parte bassa della scocca, particolarmente evidenti nella zona inferiore dei paraurti e ai sottoporta; i grandi codolini passaruota ai parafanghi; il singolare motivo delle doppie modanature che dalle maniglie verticali apriporta posteriori (di tipo “nascosto”) si raccordano alla fanaleria posteriore; i cerchi in lega e l’assetto piuttosto rialzato, contribuiscono a rafforzare per la CityCross il carattere da “compatta” urbana, aggiungendovi una piccola dose di sportività.
Discreta, visto il mercato che andrà a ricoprire (una via di mezzo fra i segmenti A e B) la capacità del bagagliaio: 370 litri, che diventano 1.200 con i sedili posteriori completamente abbattuti.
Il motore è il conosciuto 1.3, di origine cinese, da 83 CV che già equipaggia Dr2, disponibile in versione benzina e (su richiesta) bi-fuel benzina – GPL: cos’è, pro e contro e benzina – metano.
Riguardo agli equipaggiamenti, Dr Citycross 1.3 Luxury offre, di serie, Abs, antifurto perimetrale con immobilizer, impianto audio con lettore cd – Mp3 e presa Usb, cerchi in lega, specchi retrovisori a regolazione elettrica, climatizzatore, doppio airbag, sensori di parcheggio posteriori e volante regolabile in altezza. A questa dotazione, per la versione “Executive” di Dr Citycross si aggiungono i cerchi in lega dal diametro più grande (16″) e i rivestimenti in nabuk per l’abitacolo.
Per concludere, un occhio ai prezzi. Così equipaggiata, Dr Citycross viene proposta a un prezzo “chiavi in mano” di 9.980 euro (1.3 Luxury) e 10.980 euro (1.3 Executive). Il montaggio dell’alimentazione GPL: cos’è, pro e contro richiede un sovrapprezzo di 1.000 euro (Iva compresa), che salgono a 2.000 euro nel caso si decida di optare per l’alimentazione a metano.
Lo stesso assortimento degli accessori (di serie e optional) viene indicato per la piccola “commerciale” Dr CityVan, il cui prezzo – anch’esso “chiavi in mano” – è lo stesso della 1.3 Executive: 10.980 euro.
