Angelelli Tipo 829: 500 CV e un nome che richiama la Lancia Stratos

Sette anni di sviluppo, un V6 3.2 da circa 500 CV e un progetto italiano destinato a trasformarsi in tre vetture dal carattere differente. Si chiama Angelelli Tipo 829 ed è una nuova sportiva ancora in fase di sviluppo, costruita attorno a una base tecnica comune dalla quale nasceranno le versioni Terra, Strada e Pista.

La prima a concretizzarsi è la Tipo 829 Terra, già disponibile su commissione. Per Strada e Pista, invece, il lavoro deve ancora essere completato e al momento non sono state comunicate tutte le caratteristiche definitive.

Dietro al progetto c’è Davide Angelelli, che ha lavorato per sette anni insieme all’ingegnere Nicola Materazzi, nome legato ad alcune delle sportive italiane più importanti del passato.

Ed è impossibile non notare anche un riferimento storico nel nome scelto per la vettura: Tipo 829 era infatti la sigla utilizzata durante lo sviluppo della Lancia Stratos HF. Non bisogna però interpretare la nuova auto come una riedizione della celebre Lancia. Non esiste un collegamento diretto tra i due modelli: il richiamo riguarda soprattutto la denominazione e, in parte, la filosofia della variante Terra.

Angelelli Tipo 829 Terra: V6 3.2, 500 CV e trazione integrale

La Tipo 829 Terra è stata pensata con un’impostazione particolare. Non è semplicemente una sportiva stradale modificata per poter affrontare qualche tratto sterrato, ma un progetto sviluppato guardando alle auto da rally e alle vetture impiegate nelle cronoscalate.

L’obiettivo è realizzare un’auto compatta capace di esprimersi anche quando termina l’asfalto.

La base meccanica prevede un motore V6 di 3,2 litri da circa 500 CV, abbinato alla trazione integrale. Una combinazione che sulla carta promette prestazioni importanti, soprattutto considerando le dimensioni compatte del progetto.

Mancano però ancora diversi numeri fondamentali per capire fino a che punto possa spingersi la Tipo 829 Terra.

Non sono stati infatti indicati il peso definitivo, l’accelerazione da 0 a 100 km/h o la velocità massima. Mancano inoltre informazioni complete sulle sospensioni e sulla configurazione tecnica finale.

Meglio quindi non spingersi in confronti prestazionali che, allo stato attuale, sarebbero prematuri. I circa 500 CV dicono molto sulle ambizioni della vettura, ma senza conoscere peso, rapportatura e caratteristiche definitive del telaio è impossibile stabilire quali saranno le prestazioni effettive.

Tipo 829 e Lancia Stratos: attenzione al collegamento

Il nome Tipo 829 porta inevitabilmente a pensare alla Lancia Stratos, soprattutto per gli appassionati di rally.

La sigla venne infatti utilizzata durante lo sviluppo della Stratos HF, una delle auto da competizione italiane più riconoscibili di sempre. Nel nuovo progetto di Angelelli Automobili, però, il riferimento non deve essere confuso con una parentela tecnica.

La Tipo 829 è un progetto autonomo.

A creare un ulteriore richiamo all’immaginario dei rally è anche la veste grafica mostrata sulla vettura, che utilizza colori capaci di ricordare immediatamente le storiche livree Martini Racing. L’insieme di proporzioni compatte, impostazione della variante Terra e grafica porta inevitabilmente alla mente le auto da rally del passato.

La filosofia, del resto, è quella di realizzare una sportiva che non consideri l’asfalto come il suo unico terreno di utilizzo.

Ed è proprio qui che il progetto inizia a diventare più interessante: Angelelli non ha previsto una sola Tipo 829, ma tre interpretazioni della stessa idea.

Terra, Strada e Pista: tre Tipo 829 con obiettivi differenti

La Tipo 829 Strada rappresenterà la seconda anima del progetto.

In questo caso l’obiettivo sarà portare la base meccanica verso un utilizzo prettamente asfaltato e avvicinarsi maggiormente alla tradizione delle GT sportive italiane.

Non dovrebbe quindi trattarsi semplicemente di una Tipo 829 Terra con gomme e assetto differenti. La Strada avrà una propria taratura, sviluppata specificamente intorno alle necessità della guida sportiva su strada.

La terza variante sarà invece la Tipo 829 Pista.

Il nome lascia poco spazio ai dubbi: in questo caso l’obiettivo principale diventerà la prestazione sul circuito e, soprattutto, il tempo sul giro.

Terra, Strada e Pista dovrebbero quindi condividere l’impostazione di fondo, ma interpretarla in maniera differente. Una soluzione che permette di sviluppare una stessa idea attorno a tre tipi di utilizzo quasi opposti: superfici a bassa aderenza, strada e circuito.

Per ora la Tipo 829 Terra è l’unica realtà concreta

Il progetto rimane comunque in una fase in cui è importante distinguere ciò che è già disponibile da ciò che arriverà successivamente.

Al momento è la Angelelli Tipo 829 Terra la versione concretamente presentata e disponibile su commissione. Per Strada e Pista sarà necessario attendere il completamento dello sviluppo.

Restano inoltre da conoscere parecchi dettagli della vettura, a cominciare dalle prestazioni definitive e dalle caratteristiche complete della ciclistica.

Quello che emerge finora è però un progetto decisamente fuori dagli schemi: circa 500 CV, un V6 di 3,2 litri, trazione integrale e tre configurazioni sviluppate per utilizzi molto diversi.

Il richiamo alla Lancia Stratos contribuisce inevitabilmente ad attirare l’attenzione, ma la vera sfida della Tipo 829 sarà costruirsi un’identità propria. La Terra è il primo passo; saranno le future Strada e Pista a mostrare fino a dove potrà arrivare l’idea di Angelelli Automobili.