Le 5 auto preferite dai nuovi ricchi indiani

Altro che Tata Nano. Maybach, Bentley, Rolls Royce e Lamborghini: ecco le vetture più amate dai new rich. E costano molto più che da noi

Le 5 auto preferite dai nuovi ricchi indiani

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Il mercato automobilistico dell'India rispecchia la moderna economia capitalistica della Nazione: profonde differenze economiche e culturali fra Paese e Paese. Da una parte c'è la super economica Tata Nano, ultimo prodotto (in ordine di tempo) di un boom a quattro ruote che si regge sulle citycar senza molte pretese.

Dall'altra, un mercato di super berline di classe premium che vedono, fra i prodotti in espansione, Mercedes, Bmw, Audi. Poi c'è una terza fascia, riservata alle vetture più esclusive, che per la stragrande maggioranza della popolazione resteranno un sogno, mentre per alcuni "nuovi ricchi" sono già realtà.

Maybach. In cima alla top five c'è la extra lussuosa tedesca 57-62, che già da noi costa uno sproposito (dai 398.000 euro per la 57 ai 533.000 euro per la 62 S). In India, la V12 biturbo da 550 CV lunga come una nave costa quasi il doppio che da noi: 55 milioni di rupie (al cambio: 910.000 euro).

Bentley. In seconda posizione si trova la Bentley Azure, versione decappottabile della berlina Arnage: il costo in India è di 39 milioni 900.000 rupie (645.000 euro).

Rolls Royce. Completa il podio un "classico": la Rolls Royce Phantom. Per accaparrarsi un esemplare della più recente supercar di Crewe occorrono 35 milioni di rupie (equivalenti a 587.000 euro).

Bentley. In quarta posizione c'è una novità: la Bentley Mulsanne di recente presentazione. Sebbene non sia ancora stato deciso il numero di esemplari destinato all'esportazione, se ne conosce già il prezzo: 29 milioni di rupie (479.000 euro).

Lamborghini. Quinto posto, e fascia di prezzo più "economica", per una delle GT portabandiera della sportività italiana: la Lamborghini Murciélago, che se da noi costa 288.000 euro, in India richiede un esborso di ben 26 milioni di rupie, ovvero 430.000 euro.

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di Francesco Giorgi | 29 marzo 2010

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