Citroën REVOLTe, il domani è già presente

La casa francese ha presentato in Italia la sua ultima concept car, dai colori audaci e dalla tecnologia futurista. Con motore ibrido pug in

Citroën Revolte

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Citroën ha presentato al mercato italiano la sua concept car REVOLTe, compatta ultra chic destinata al traffico cittadino. Le dimensioni esterne sono senz'altro contenute per quanto riguarda la lunghezza e l'altezza (3,68 m per 1,35 m) ma un po' meno per la larghezza, che misura 1,73 m.

Le tinte "iridescenti e glossy" e gli interni setosi e vellutati sono adatti a un pubblico giovane o particolarmente "trendy" soprattutto di sesso femminile mentre la tecnologia si adatta benissimo a ogni età: la REVOLTe è infatti proiettata al futuro visto che sceglie come modalità di propulsione l'ibrido ricaricabile, con una tecnologia che privilegia la modalità elettrica.

Bassa, ben piantata sulle quattro ruote, REVOLTe sembra decisa a farsi beffa degli inconvenienti della circolazione urbana, come confermano le proporzioni della sua silhouette, su cui spiccano i passaruota marcati, il cofano dalla linea arrotondata, le fiancate scolpite che seguono le rotondità del tetto.

Che sia un'auto particolare, lo si vede aprendo le portiere ad armadio, in modo da facilitare l'accesso a bordo degli occupanti, che non possono esere più di 3. Il passeggero posteriore, poi, sembrerà di essere comodamente adagiato du un divano di un lussuoso hotel del Far West piuttosto che su una concept car europea del XXI secolo. 

Di sicuro, nel lontano West all'epoca dei pionieri non esisteva il touch screen avvolto da un fascio di cristalli di un rosso intenso che proiettano letteralmente lo schermo tattile nell'abitacolo, in modo eloquente e inedito. Ma la loro funzione non si ferma qui, perché provvedono, come un respiro, a riciclare l'aria a bordo di REVOLTe. Senza contare che i sedili posteriori non rappresentano solo una brillante dimostrazione di stile, ma ospitano anche le batterie elettriche.

All'esterno, il tetto è copert0 da celle fotovoltaiche, che assicurano le funzioni elettriche per il confort a bordo di REVOLTe, anche da fermo, senza quindi dover attingere all'energia delle batterie elettriche.

E il motore? E' termico tradizionale di piccola cilindrata, abbinato a uno elettrico, in grado entrambi di azionare le ruote e di viaggiare in modalità ZEV (Zero Emission Vehicule), vale a dire in modalità totalmente elettrica, quindi senza emissioni.

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di Andrea Barbieri Carones | 16 febbraio 2010

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